curvas cortas escapes y suspenciones

Maurixxx escribió:emmmmmm

yo a mi moto ya le modifique la suspension delantera y trasera...en unas partes del foro que preguntaron ya lo comente

escape tambien, tengo el cott y puse fotos y comentarios

ahora, el tema de potenciar el motor....lamentablemente mucho para hablar de las 250s no hay todavia porque no creo que haya nadie que haya invertido en el soft para modificar la inyeccion....y menos todavia alguien que haya hecho una curva corta de escape.... si alguien conoce aprovecho!!

Legracing escribió:yo hace tiempo que ando con ganas de cambiarle el escape pero si dios quiere y las cosas van bien voy a vender la z y comprar algo mas potente, mas alla de eso si uno cambia el escape por un cott u otro se debe modificar la valvula de escape?? a cuanto yo ahora con oiginal las tengo 10 y 10...

blanco`s escribió:el tema de las cuevas es que si tenes una curva que tenga el diametro adecuado y que sea corta(poco recorrido)y sin catalizador(adentro de la curva que hace restringir el paso de los gases para que se quemen en su totalidad)cambia una banda!!!!!!!!!!!!!!!!yo tengo pensado hacerle eso a mi prox tornado acompañado con un buen escape!!

Legracing escribió:mira la idea es comprar un tutu ahora para en diciembre encargar un leandrito jr. si se dan las cosas fines de julio ya estoy con movil de 4 ruedas...y quiza venda la z y me compre un YBR 125 para ir y venir... en cuanto a la moto para enduriar...y no se tengo un amigo que me da un kx 175 que es un misil pero tiene la caja rota....(bondi)..y otro amigo quiere comprarse una quiza me compro un bicho potente las husquvarna me rompen la cabeza...
ok blanco yo habia escuchado que al tener mas libre la salida de gases por adquirir un escape mas "libre" si no la abris un toque la valvula de escape se quema....eso habia escuchado o leido...quiza es para mayores cilindradas.

gmg escribió:

blanco`s escribió:el tema de las cuevas es que si tenes una curva que tenga el diametro adecuado y que sea corta(poco recorrido)y sin catalizador(adentro de la curva que hace restringir el paso de los gases para que se quemen en su totalidad)cambia una banda!!!!!!!!!!!!!!!!yo tengo pensado hacerle eso a mi prox tornado acompañado con un buen escape!!

entonces la solucion seria cambiarle la salida? y porque no ponerle un buen escape para que ayude o ya solo con el original anda mejor??
al liberarle eso, no le jode la vida del motor verdad?
Como dice fabro a mi tambien me gusta lo original pero estoy seguro que se le podria sacar al menos 2hp facil como venian al principio..

kmx125 escribió:queria dar mi opinion, los autos de carrera de todas las categorias que llevan escape libre, por que????, por que libera mejor, (tambien habran visto que los multiples son por caño) ahora, si la dejas libre a tu moto te mata. Entonces la idea es dejar que salgan los gases lo + rapido posible con un sonido aceptable, eso genera usar una curva mas corta con un escape + liberado, sino retrocedes ahi, motor mas frio y elastico.
Tuve hablando con el fabricante de curvas pero nada para 125/250. Le tire la idea y vera si sale algo. Esto implica un mejor rendimiento, entre otras cosas como el burca y el avance, pero ya la cosa cambia y no es la idea.