regulando muy disparejo

Buenas!
Este finde anduve por los pagos de Entre Ríos, mas específicamente por la zona de Gualeguaychu    me pegue una fiesta barbara en el parador Solar de Este, casi me muero, pero valió la pena jajaj
Me fui con un amigo rodando en la Z desde Capital Federal, la verdad que se porto muy bien, tanto en la ida como en la vuelta.
Es el primer viaje "largo" que le hago (casi 600 km en 3 días). Y bueno, resulta que ahora llego a Capital nuevamente, quiero salir para el trabajo y noto que la moto se me apaga.
Dos cosas: una, si le doy con el cebador, prende, no se apaga, pero escucho que regula a menos vueltas que antes de haber salido para entre ríos... la dejo un rato mas que lo que la dejaba siempre, y cuando le saco el cebador, en vez de sentir el relojito siento desniveles cuando regula, es decir, tiki tiki cla tiki tiki, digamos, en vez de regular con ese sonido hermoso que tiene, tiende a querer apagarse, pero si la dejo un rato, va tomando color y ya no se apaga
punto dos, si estaba regulando y se me apago, cuando toco el arranque se escucha el chi chi chi chi y no prende, queda media boba; quiero creer que se esta ahogando, por eso la sacudo un poco, la avanzo unos metros con la patas y le doy al arranque, jode un toque mas hasta que la fucking mezcla explota y ya esta
ahora bien.... no quise tocarle el tornillito de baja porque es obvio que se ensucio algo y no esta pasando bien (quiero creer)
pensé en una primera instancia, sacar el filtro, dejarlo bien limpito y probarlo de nuevo... y si eso no funciona, sacar el burca, sopletearlo y ahí si, esperar a que quede 22 puntos
ustedes que opinan, que pasos realizarían? se agradecen los comentarios

Como va Fede?

Mirá, a mi rojita le pasó algo similar una vez, al 2do año de estar de novios (  ) y lo que hice fue animarme y sacar el carburador, desarmarlo cuidadosamente, y limpiar los Gliceurs ("chicleres" vulgarmente denominados).

Hice un tutorial aca en el foro, fijate en el buscador.

Los orificios de los mismos estaban obstruidos por la mugre de la nafta. Los sopleteé y limpié bien con nafta dejé secar.
El resultado fué óptimo, la moto estaba "dormida", despuès de eso regulaba parejo y andaba bastante mejor.

(Lo hice a los 8mil km aproximadamente).

Abrazo

sisisi, lo pensé, esos tornillitos de mierda tienden a taparse, pero quería evitar meter los garfios en el burca jajaj
ahora bien, a vos te paso alguna vez que la moto cuando recién la prendías, se te apagaba, le dabas al encendido y no quería prender por un rato? que puede ser, ahogo?

gracias x el comentario fabro

Y alguna vez me ha pasado, quizás es por acelerarla ni bien prende. En teoría hay que darle con el arranque y no tocar el acelerador, solamente. Pero yo igual aceleraba un poquito. Despuès de esa limpieza no lo necesité.

revisaste como esta la bujia? el capuchon etc?

quizas se descarbonizo y ahora deberias corregir el aire y el ralenti, tambien deberias chequear luz de valvulas y service completo. Aprovecha la inercia ya que estas en el baile y recorda que cuando usamos la moto en un trayecto largo, afloran los ruidos ya que el aceite se licua poniendose muy fino, al enfriarse vuelve a la normalidad.

No revise bujía, influye en el rendimiento cuando regula?

Por otra parrrrrte, aun no la limpie ni nada, y salí estos días a andar de pantalón corto y casi me agarra un infarto en las pelotas cuando siento al liquido que me tocaba la pierna derecha.
Hice un viaje aprox. de 30 minutos a 80, cuando pare, veo lo siguiente (espere a que se enfríe):









Lo de la parte baja del carter creo y estoy seguro que es la cadena; ahora bien, ese goteo de aceite que esta justo abajo del burca, de donde puede salir? Se jodió un reten o que onda?
La moto no levanto temperatura, ni perdió aceite, la varilla me da perfecto en la medición; alguien tiene idea que onda?   

gracias a todos por lo comentarios

para mi tenes sucio el carburador y se te esta rebalsando, de ahi debe venir que te regula mal, no hay ningun reten por ahi arriba que te pueda gotear o salpicar esa parte, si esta flojo el capuchon de la bujia te influye, con las vibraciones se puede mover y no salta la chispa

al margen de sucio o no, parece que lo que no anda bien es el punsua, no corta la entrada de nafta y se revalsa, seguramente no arranca bien. Correccion rapida, cerra el pase de nafta apenas pares la moto y/o revisa el burca, si no conoces el palo pero prestas atencion anotando o con fotos, es muy sencillo desarmarlo y no hay que reglar nada en principio

kmx125 escribió:al margen de sucio o no, parece que lo que no anda bien es el punsua, no corta la entrada de nafta y se rebalsa, seguramente no arranca bien. Corrección rápida, cerra el pase de nafta apenas pares la moto y/o revisa el burca, si no conoces el palo pero prestas atención anotando o con fotos, es muy sencillo desarmarlo y no hay que reglar nada en principio

en el laburo me dijeron lo mismo que vos kmx, era nafta sucia del burca rebalsando por alguna falla en la cuba
aun sigo sin tiempo para verlo, puede hacerle mal a la moto andar así?

no es x ser extremista, pero eso es nafta, cayendo encima de zonas calientes del motor, ya sabes lo que pasa con el combustible y el calor..
en 20 min lo haces, primero cerras la canilla, con un destornillador aflojas las abrazaderas del carbu, lo giras para que te quede la cuba mirando para el lado derecho de la moto, sacas los 4 tornillos y ahi ya vas a ver el punzua agarrado al flotante, lo soplas un poco y lo moves para que salga la mugre, podes limpiar la cuba si es que tiene mugre, pasarle algun papel de cocina o similar, y volver a armar todo, seguramente has cargado nafta con suciedad, te recomiendo que en cuanto puedas le pongas un filtrito de nafta, no salen mas de 10 pesos y se coloca cortando la manguera que va desde la canilla al carbu, lo metes a presion y listo, te salva de que vuelva a suceder esto

tenes razón apoc, hoy mismo cuando vuelvo a casa me mando la jodita del carburador, total es una pelotudes y es medio (bastante) peligroso andar rodando con una fuga de combustible
después subo fotos así queda registrado este pequeño incidente para no armar repost a futuro

gracias a todos de nuevo, siempre por la buena onda y el tiempo que le dedican

no lo creo, pero se puede ahogar, a veces la nafta va para adentro del cilindro, solo deberias girar el burca 90 grados si te permite y sacar los tornillos de la cuba, pone el burca nuevamente en posición normal sin cuba, cerra el flotante con cuidado a mano y abri el paso de nafta, ahi miras si gotea, si no gotea exeso de nivel, hay un post que hice en mecanica dt para regular el nivel de cuba, con fotos.
sds