Escape Curva corta y escape

Buenas,

Esta pregunta va dirigida especialmente para la gente que le cambio el escape y la curva al XTZ 250.

Molesta la curva corta en verano? es decir calienta mas el escape? que tan cerca queda de la pierna, corremos el riesgo de quemarnos? y en cuanto mejoro el rendimiento de la moto en ruta?

MI jefe se compro una xtz 250 y se queja de que en ruta no supera las 8000 vueltas y quiere saber si le cambia el escape puede mejorar un poco esto.


Saludos

Y cuantas vueltas mas quiere tirar??? No es un R6!!!

[quote="kechu_sn"]Y cuantas vueltas mas quiere tirar??? No es un R6!!! [/quote]

prefiero un R 9 o r12 mod 80mjajaja.
ante todo la curva no modifica si hace mas o menos calor en ningun lado, deberia tener los tornillos para insertar la parrillita de protección (no recuerdo en el modelo del 250)
Decile a tu jefe que largue los postres y que la mande a carburar, bujia, filtro de aire

Cambiando el escape completo y trabajando la entrada de aire deberia mejorar, la inyeccion se encarga de regular la nafta... Por lo que se viene viendo en el foro, corrige en un margen bastante amplio.

ksy92 escribió:Buenas,

Esta pregunta va dirigida especialmente para la gente que le cambio el escape y la curva al XTZ 250.

Molesta la curva corta en verano? es decir calienta mas el escape? que tan cerca queda de la pierna, corremos el riesgo de quemarnos? y en cuanto mejoro el rendimiento de la moto en ruta?

MI jefe se compro una xtz 250 y se queja de que en ruta no supera las 8000 vueltas y quiere saber si le cambia el escape puede mejorar un poco esto.


Saludos

Hola Kys92, la curva corta mejora en salida, no tan asi en alta, pero te da mejor respuesta en baja, obvio, curva corta con bomber, es la que va, generalmente ya te la venden con una especie de protector, y la verdad yo no he tenido problemas con la temperatura, ni se me ha quemado nada, solo hay que tomar los recaudos necesarios