Potencia y Torque de la XTZ 125 2013

Hola amigos, estoy decidido a entrar en el maravilloso mundo de las ON/OFF y quiero arrancar de abajo hacia arriba, asi que mi primer escalon sera la 125 xtz y estoy listo para ir al concecionario, pero justo en este momento y despues de investigar me asalta una gran duda. En los modelos 2011 y 2010, Yamaha reportaba 12,5 CV de potencia y en el modelo 2013 la ficha reporta solo 9,75 CV, eso es casi la cuarta parte de recorte en potencia. Las referencias que todos tenemos es de que es una super moto en los modelos anteriores pero por favor, como afecta este cambio a este modelo nuevo?, se que esto tiene relacion con el torque pero 3 CV me parece demasiado recorte. Mi peso es de 96 Kg con 1,90 de estatura y antes de montarme en un ciclomotor tengo que saber que me respondera a la hora de cargar esta mole. Gracias por sus comentarios.

hola jupa.. es casi lo mismo, es una muy buena maquina pero... 125cc. no hay diferencia en baja o en ciudad, lo vas a notar en ruta un poquito... si queres potencia proba un 250... claro es mas caro pero es otra cosa, otra tecnologia, tanto honda como yamaha

y no trates de meterle manos para mejorarla... original te va a durar un monton si le cambias algo para lograr 5kms mas te va a durar poco (ejemplo escape de competicion)

Gracias, Sirhernan. por las respuestas, en el momento no me alcanza el cash para la 250, asi que mi pregunta va mas enfocada a que la moto no sea demasiado sonsa o quedada en ruta, que no arme una fila de carros detrás de uno cuesta arriba pues a veces esto es mas peligroso que andar rapido porque un auto te puede llevar por delante. Encima de todo el 90% del tiempo sera para viajar yo solo.

Es asi...por el tema de las emisiones de gases de invernadero le bajaron la potencia a la Z, las primeras tenian 12.5, despues 11.7 y ahora 10 CV.

No se si fue el cambio de carburador o qué...realmente.

Pero si queres hacer 90% del tiempo ruta, no te recomiendo la Z. Lo ideal sería mayor cilindrada...pero si no te alcanza mas que para una 125, te recomendaría algun otro tipo de moto que se adapte mejor a los viajes, ya que la Z penaliza mucho por la posicion de manejo, vas a ir frenando el viento con el pecho todo el tiempo.

Ademas tiene una relacion bastante corta.

si queres viajar por el precio de la zeta nueva te podes conseguir una twister amigo!!

Gracias Fabro y Blanco´s, ese es el tipo de opinion que estaba buscando, de gente que se ve que sabe de que esta hablando. La verdad me estaba enamorando de la Z por la pinta pero siendo asi sera mejor bajarme de la nube y montarme en una FZ 16, una GS150 de suzuki o una Pulsar 180, pues en mi pais la Twister no fue muy comercial, de hecho fue un fracaso en ventas y no se entiende porque siendo tan buena moto. Gracias por sus valiosas opiniones. Un saludo desde Colombia

hu!ni lei que eras de colombia!!

en ese caso y si tenes soporte tecnico la ¨Pulsar el lo mejor, 150 cc es poco para la ruta, con algo mayor vas a tener resto y la Pulsar lo tiene, exelente maquina.
Suerte en la elección

o la bajaj que tenes vos kmx!!no se como es el modelo!!esa para ruta esta re linda!!

Chicos, revivo el post, si la potencia perdida en estos modelos es por los nuevos carburadores ¿se podra solucionar si se quiere simplemente cambiandolo por el carbu viejo? o ya no se consigue el carbu viejo 0km por que no cumple la norma Euro III?

yo chusmearia 2 cosas, hace un tiempo vi que en españa a las XT 350 hace unos años le habian limitado la potencia reduciendo la boca de la tobera de admision, mas especificamente asi

asi que arrancaria por ahi y tambien revisaria los chicleres o gicleurs, a ver que medida estan trayendo, si la cilindrada es la misma, le redujeron el consumo por algun lado..

Les dejo el link del blog de un gallego que fue donde vi eso de la tobera en la XT
http://miguelcarajillo.blogspot.com.ar/2010/08/deslimitando-una-yamaha-xt-350-90.html

....mientras tanto yo sigo ahorrando y carburando haber si me tiro a usado o 0km !! la verdad me obsesiona esta maquina.. Quiero tenerlaa yaa!! ja ja..

por lo menos en mi admicion tiene el mismo diametro que el cilindro y el carbu.creo que lo que cambia es el carbu nomas!!