Me presento!

Que relatoo! Te felicito por la nueva adquisicion (aunque no la tengas todavia). Obviamente como ya sabes, la xtz te va a dar muchas satisfacciones, muchas aventuras, experiencias y conocimientos, ya que todo lo que yo conosco de mecanica se lo debo a mi zeta y al foro por supuesto! Bienvenido, mañana revisa que este todo correcto, pedi que te midan el nivel de aceite (ha pasado a varios que se la entregaron sin aceite). Suerte y abrazo!

EzequielP escribió:Que relatoo! Te felicito por la nueva adquisicion (aunque no la tengas todavia). Obviamente como ya sabes, la xtz te va a dar muchas satisfacciones, muchas aventuras, experiencias y conocimientos, ya que todo lo que yo conosco de mecanica se lo debo a mi zeta y al foro por supuesto! Bienvenido, mañana revisa que este todo correcto, pedi que te midan el nivel de aceite (ha pasado a varios que se la entregaron sin aceite). Suerte y abrazo!

Gracias Eze! Me podrias indicar bien que es lo que tengo que fijarme además del aceite? Para no llevarme un problema despues jaja Por cierto, la caja de herramientas donde esta?

Hola Hugo, bienvenido! Está buena tu historia, y sí, efectivamente, hoy no vas a poder dormir!!! Jajaja!! (nos ha pasado...)

Es hermosa tu moto! Ideal para hacerla supermotard en esos colores!

Yo en su momento iba derecho al XTZ..y justo lanzaron el FZ 16 por el mismo precio (en ese momento 12500 pesos), y dudé por un momento, pero me acordé del uso mixto que le iba a dar y no me arrepiento.

Mañana presentánosla! Si te enamoraste al verla..cuando te subas contame!

SoundbeaT escribió: la caja de herramientas donde esta?

La bolsita con herramientas está escondida en la cacha del asiento que está del lado izquierdo, es decir, la que tiene la cerradura que abrís con la llave de la moto (la otra cacha tiene un tornillo).

No es mala idea, pedi la llave y fijate vos mismo si está ahi amarradita con su sujetador de goma, de paso la vas conociendo. Destrabá la cerradura (necesitas correr la tapita negra-con cuidado-), y con un poco de presion descalzás los dos anclajes que sostienen la cacha, uno en cada extremo de la misma.

Para ponerla fijate que el "labio superior" de la cacha entre debajo del asiento, y después los anclajes en los soportes de goma.

(leerlo así es medio dificil de imaginar, pero mañana te vas a acordar y vas a ver todo mas claro)

Otra cosa: que te den el manual de usuario y el de garantía.

Otra: una vez puesta en marcha..probá las luces, bocina, freno trasero si enciende con pedal de freno y maneta de freno...

-Tensión de la cadena, fiajte -así a ojo- que no este muy floja, con mucha "panza".

Gracias una vez más muchachos! Voy a estar al tanto de todo lo que me acaban de decir mañana por la mañana! Un abrazo y ni bien la tenga les cuento :D

Si te cuesta pegar sueño, entrá a youtube y poné "yamaha xtz 125 gopro"

 

Y cebate más aún!

bienvenido, excelente eleccion hiciste, te felicito.

bienvenido hugo!!!!! me encanta esa z y ese color!!!!

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Bienvenido Hugo!! muy bueno tu relato y al final fue la negrita con oro?? la xtz es un cañoncito   

Para revisarle también, te cuento porque a me paso luego de un service. En la rueda trasera fíjate que de cada lado tiene como si fuera un semicírculo con unos puntos (números) eso sirve para ir ajustando la tensión de la cadena casi siempre de nueva viene con 2 o 2 y medio. Lo que si fíjate que COINCIDAN! siempre de los dos lados va el mismo numero o "punto". Si quedan distintos uno de otro la rueda queda media torcida y se come la corona, el piñon y cadena todo torcidos!

Lo que dijeron los chicos y nivel de aceite esta bueno que se lo pidas a ellos asi ya ves como se hace, pero para esta hora ya debes estar en tu casa o rodándola jajajjaj asique cuando vuelvas mediselo vos al aceite.

UN ABRAZO!! BIENVENIDO Y TE FELICITO D NUEVO!

Felicitaciones Hugo, no te vas a arrepentir con la eleccion, es lo mejor que hay en plaza en esa cilindrada.   

Gracias por las bienvenidas muchachos! Mil disculpas que no pude subir fotos hoy, entre las ganas de salir a rodarla y el laburo se me complico y para rematarla LLOVIO TODA LA TARDE jajaja. Cabe destacar que ME ENCANTO EL ANDAR de la moto!! Esta terrible! Ahora, tengo unas inquietudes grandes como una casa. La moto como les conte me la iban a dar ni bien la compraba. Se hizo tarde Y NO PODIAN HACERLA ARRANCAR. Me dijeron que era porque "cuando las prueban en fabrica le sacan la nafta pero por ahi le queda en el carburador y se hace como una babasa y este queda sucio" entonces le tenian que limpiar el carburador y me la daban hoy a las 10:30 am. Hoy la fui a buscar y arranco fenomenal, rose el botoncito de arranque electrico y quedo regulando joya :D (para mi la estuvieron calentado antes) Pero al rato, cuando se enfrio completamente LE COSTO UN PERU ARRANCAR. Puse cebador, saque cebador. La acelere, sin acelerar y aun asi le costo muchisimo estuve como 15 min a las puteadas hasta que arranco (Es un poco pesada, lindo garron irme caminando jaja). Bueno, no le di mucha bolilla. Al rato volvio a pasar lo mismo. Intente pateandola (le doy la patada y es como que no comprimiera osea no tuve que hacer fuerza como otras motos y no hace ese intento de arrancar que hacen las otras motos). En fin, cuesta un PERU arrancarla en frio. Cuando calienta es una seda. A alguien mas le paso ? La otra duda era de como tenia que andarla para que se asiente bien el motor. Una vez más muchisimas gracias gente!

Hugo mi experiencia con mi zeta azul y blanca con 500km es que cuando la dejo un rato durmiendo afuera, cosa que se enfria bastante, siempre la tengo que prender con el cebador puesto, cuento hasta cinco y de a poco se lo voy sacando hasta sacarselo por completo y la dejo regular normal unos cinco minutos. Calculo yo que debe ser por el ablande y luego de cumpli los 1000km no necesitara seguir prendiendo con cebador o al menos eso pienso yo que no entiendo nada.

Cuanto antes fotitoooo!

paisaVO escribió:Hugo mi experiencia con mi zeta azul y blanca con 500km es que cuando la dejo un rato durmiendo afuera, cosa que se enfria bastante, siempre la tengo que prender con el cebador puesto, cuento hasta cinco y de a poco se lo voy sacando hasta sacarselo por completo y la dejo regular normal unos cinco minutos. Calculo yo que debe ser por el ablande y luego de cumpli los 1000km no necesitara seguir prendiendo con cebador o al menos eso pienso yo que no entiendo nada.

Cuanto antes fotitoooo!

Paisa hoy prometo subir una sin falta jaja Hace un rato la saque para ir al laburo Y LO MISMO. Me comi toda la bateria y no queria arrancar (cebador, sin cebador, acelerando, etc). Cuando casi se quedaba sin bateria arranco. La patada por lo que me dijeron 2 o 3 personas NO anda, no busca compresión. Pateo y pateo y hace "clack" cuando llega al final de la patada y el motor ni se mueve :( apenas tiene 20km!! Llame hace una media hora y le comente (si realmente la patada no anda cuando me la iban a dar el tipo que las pone en marcha estoy 100% seguro que se dio cuenta porque la patio 200 veces y yo lo vi y hacia lo mismo). En fin llame me dijeron que se la lleve que la iban a mirar. Como estoy en el laburo fue mi viejo, le dijeron que le iban a cambiar el carburador . A la tarde les cuento que paso jaja

Hugo que tal, teniendo en cuenta que la moto es nueva. Se habrá ahogado con las patadas que le diste. También al ser nueva a mi me pasaba y a la xtz no le gusta mucho el frio a TODAS, eso no es la tuya sola. Hace como el paisa para arrancarla. Para asentar el motor yo te diría que hasta los 300 o 500 km no la pases de 70km/h andala tranquilo 60, 65, 70, 65, 60, 55 por ahí. Después ya llevala hasta los 80km/h hasta los 800km aprox y dale de vez en cuando una acelerada al mango y baja al toque o sea cuando ves que ya le esta costando que lo notas muy exigido deja de acelerar hacele como ráfagas de aceleración aunque sea asi hasta los 1000 después viene el 1er service, te vas a dar cuenta solo igual que los cambios vienen re "cortos" al toque entra 2da al toque pide 3ra y asi, después se van a ir "alargando" los cambios.
Leete el manual de usuario que ahí dice como se asienta el motor.

SALUDOS!!

JOJOJO yo estoy teniendo un problema asi (http://www.yamahaxtz.com/t2487-problema-de-arranque) la mia no arranca y la patada esta flojísima SIN COMPRESION, contame que te dijeron luego  

Hugo, por ahi es al pepe mi comentario pero igual trato de aportar: a la Z para arrancarla tenés que darle una, dos o tres bajadas suaves de la patada hasta que se ponga "dura", y ahí darle la patada fuerte para que arranque.

Si metés la patada fuerte a la primera, sin buscar esa compresión, probablemente falle y despues te cueste más arrancarla... se ahoga.... vos te cansás la pierna...

No debería tener problemas, si no o hiciste así, hacé lo que te digo...baja con el pie la patada hasta encontrar ese punto de dureza, y allí es cuando tenes que darle con más fuerza.

Una vez que le encontrás el punto, es muy sencillo arrancarla!

 

Lea despues te cuento que me dijeron. Fabro, el problema no soy yo con el arranque jaja El problema es de la moto. Como ya les conte ellos me la iban a dar INMEDIATAMENTE pero como no pudieron arrancarla ni bien la compre me patiaron para el otro dia.. Intente arrancando de todas formas y nada, hasta que cuando estoy casi sin bateria hace unas vueltas de motor hasta que queda regulando.. Es raro! Y lo más raro es que ni ellos la podian hacer arrancar para entregarmela. Lo de la patada tenian razon! Era muy suave la patada a comparacion con otras motos jaja Ni bien me la den les cuento!! Pero ya me da por alla abajo que una moto nueva no la puedan hacer arrancar ni ellos, y peor que me la entreguen sabiendo que le cuesta arrancar. Con respecto al manual, de la calentura que tenia de rodarla ME OLVIDE DE PEDIRLO. Me dieron un librito donde me hicieron firmar la garantia pero el de usuario no. Hoy sin falta lo pido ya que tengo que ir a buscarla tipo 7 de la tarde :D