¿Cómo regular la tensión del monoshock?

Les pego el aporte que realizó el usuario MAC2481 en El rincon de la XTZ en donde explica como regular el monoshock:

Buenas Zeteros, ayer recien pude tomarme el tiempo de colgar mi Z en el taller y trabajar con el tema del monoshock, en mi caso no fue un tramite sencillo ya q estaba re clavado, tuve q sacar la cacha izquierda junto a la bateria, relay´s, e inclusive la plataforma (plastica) donde se aloja todo el sistema electrico y la bateria misma para asi poder descubrir bien el amortiguador, la llave q trae no es la harramienta mas eficaz dado q al ser demasiado corta no tiene buena fuerza x lo q tuve q incrustarla en un tubo y ahi fue como piña, igualmente me quedo el brazo como popeye y si o si hay q montarla en un caballete para q caiga el horquillon y afloje (un poco), bueno, lo importante, yo con mi peso (casi 100kg) decidi llevarla al maximo de presion; Paso a comentarles q logre con esto corregirle bien el efecto banderin de la proa y en mi caso mas de una vez por ir achanchada de atras pasar de largo en una esquina xq me arrastraba la rueda delantera cuando la frenaba, no pude probarla en ruta todavia pero la tenida en baja y en el desarrollo de las marchas cambió notoriamente puesto q no busca de flamear ni quedar saltando cuando tiras los cambios al limite, va como sobre un riel y bien parejo, para mi gusto es exelente, da un poco de impresion hasta acostumbrarse el tema del frenado exigido ya q al ir la cola dura se siente como q se viene para adelante. Esteticamente no es muy notorio ya q no se levanta sino q se endurece y no se baja, me gustaria si alguno tambien ha realizado esta modificacion comente como fue su experiencia y el cambio en el manejo! Gracias y espero haber hecho un aporte productivo!

La verdad que todavi ano le toke nada a la nena, tiene 4000km recien y weno, de a pokito le voy a meter mano, esto de regular la tension es algo ke tenia pensado hacerle, me llamó la atencion eso ke contas que el plastico de adelante no te hace mas el efecto banderin, es re feo verlo como rebota.

Lo que postie arriba lo escribio un usuario en psicofxp, yo solo lo pegué en este foro porque alguna vez me sirvió. de ayuda.

Te cuento que yo lo ajuste al punto 4 porque estoy pesando 95 kg y cuando llevaba a alguien se me bajaba mucho, realmente quedé muy conforme con el resultado. Yo no tuve que desarmar nada, le meti un cajon de birra abajo el motor, meti la llave esa rara que trae por el costado y me cague haciendo fuerza como un hieputa para pasarlo al punto 4, al 5 ni pude llegar. Lo que si usé un caño como suplemento para poder hacer fuerza.

yo al contrario le baje hasta la posicion de ajuste 1 (blando) ya que mido 1.60 m y si bajo un poco, el procedimiento fue un tanto sencillo pero algo rudo y necesite la ayuda de un compañero,
le pusimos cada quien un desarmador a cada lado y con mucha delicadeza uno de nos dio un golpe mientras el otro hacia palanca y fue corriendo hasta el uno. no se daño aparentemente nada.

Yo ando en moto haci tipo medio saltando y off-road , pero qe paso el hijo de puta de los del concecionario no me trajeron las llaves para el monoshock etc .
lo quiero endurecer haci cuando caigo en los saltos no hace ruido gracias .
Con que puedo hacerlo .
francesa ?
naaa se redondean las tuercas . que llave entonses ?
pico de oro ?
o una masa ahy nomas y hago mierda todo AJJAAJ
hago esta pregunta haci me lo hace mi papu :)

Fiajte en el manual que tiene 5 posiciones, por lo que me imagino vos seras muy liviano, hay que regular las pocisiones de acuero a tu peso o sea a la carga de la moto. No se con que la podes regular, yo que vos la llevo a algun taller.

yo la primera vez lo hice con la llave pedorra y un tube para poder hacer fuerza, costo y subio una posicion. ahora hace poco quise hacerlo de nuevo y sorpresa, no pude, me cague haciendo fuerza y lo unico que logre fue deformar la muezca del anillo en la unica que calzaba la llave.
ahora la unica manera de ajustar un punto mas que le queda de dureza va a ser desmontando el monoshok y ponerlo en una morza. :x
y bueno, es muy choto el sistema y no hay lugar para hacer bien el trabajo.
saludos.

A mi me paso exactamente lo mismo para llevarla al punto maximo por que la queria mas dura la suspencion me cague haciendo fuerza como un nabo. esa llave que trae es re pedorra y el lugar para trabajar recontra incomodo. al final logre hacerlo con un tubo para hacer mas palanca y poniendo un cajon abajo del motor para que la rueda trasera quedase en el aire.

si cuando llevas alguien keda muy baja de atras y no es lo mas comoda para maniobrar

pope-ye escribió:yo al contrario le baje hasta la posicion de ajuste 1 (blando) ya que mido 1.60 m y si bajo un poco, el procedimiento fue un tanto sencillo pero algo rudo y necesite la ayuda de un compañero,
le pusimos cada quien un desarmador a cada lado y con mucha delicadeza uno de nos dio un golpe mientras el otro hacia palanca y fue corriendo hasta el uno. no se daño aparentemente nada.

Hola Popeye, que tal quedo la moto para maniobrar en curbas y para velocidad... tambien me gustaria dejarla en la posicion 1... Otra duda??? Al meter cambios la moto se sube y baja mucho mas que original??? Y la moto al subirse en ella, amortigua mejor????? Gracias por las respuestas.

yo estoy por comprar el monoshock de un yz ^^

gente...tengo una terrible descepcion...mi monoshock palmo...se murio...esta re blando, y esta perdiendo liquido...tengo q cambiarlo porq parece q tiene no se que cosa cerrada, q no se puede reparar...un bajon...creo q voy a comprar uno mas pulsudo, y que se pueda arreglar, y ya que estamos, que sea mas largo, asi queda un poco mas levantadita la moto...jeje..si encuentran uno bueno compatible, me avisam por favor..porq no encuentro en ningun lado! saludos a todos..

Fefe, El Monoshok De La Yz Es Compatible? O Hay Que Modificar Algo? Cuanto Sale?