Cual es el resultdo de levantar la aguja??

Y....por lo que leí, sí vale la pena. Lo del carburador, agujeros en la caja de filtro de aire, escape "deportivo" que libere los gases más directamente...

Todo suma su granito de arena!

Siempre de la mano de algo más de consumo... La potencia no viene gratis

no si yo cuando lo hize note la diferencia!y no debe variar mucho el consumo!hacelo!es una boludez!

pequeño resumen, la aguja deja entrar mas + - nafta al burca, como el chicler, pero el tema es asi, levantala hasta donde se te cante o puedas, usala y luego tenes que ver el color de la bujia, si esta negra te pasastes, si esta muy clara y tironea al usarla muy pobre, la idea es 1 nafta 15 de aire, ahora para que entre esto parejo con mas nafta necesitas otro burca mas grande asi guarda la relacion, el aire no lo podes regular, se mide por la boca de admision, por el diametro.
Tampoco podes ponerle un burca de torino por que no da el cilindro en ese caso.
Resumen sencillo y con vuelta atras: sumar un chicler hasta un 10% como max del original, quizas bajar 1 o 2 puntos la aguja. Regular ralenti, si estan al pedo pueden ser mecanicos por un rato, dale che, metan mano , investiguen, que no rompen nada.
(Es solo mi experiencia metiendo mano y leyendo)
abrazoooo

claaaro ay que ser caradura y meter nomas

kmx125, subir la aguja es la idea, por que pones bajarla.. y el ralenti pa q tocarlo.. no deberia afecar el cambio del chicler

si le agrandas el chicler, quizas, haya que bajar un poco la aguja, recorda que sino le estas mandando nafta a lo pavo, pero eso se ve probando, no es matematico, hay que mirar la bujia a ver como queda, eso es carburación carburaciión, luego acomodar el ralenti al nuevo reglaje, pero eso no es problema. Yo lo he echo asi por lo menos y tan mal no fue.
sds

ok voy meter un poco de mano... no encuentro ningun imgen que me indique donde esta el chicler, pero lo voy encontrar cuendo desarme

sirhernan escribió:ok voy meter un poco de mano... no encuentro ningun imgen que me indique donde esta el chicler, pero lo voy encontrar cuendo desarme

cuando abras la cuba, el tachito de abajo, es como una tuerca de bronce con un agujerito, , la aguja entra practicamente ahi, no podes errarle, no se si girando el burca podes sacar la tapa de abajo en tu moto, asi evitas desarmar por completo.

sds

buenisima tu explicacion, me imagino que debo abrirle un poco el paso del aire x ser q ahora pasaria mas nafta

sirhernan escribió:buenisima tu explicacion, me imagino que debo abrirle un poco el paso del aire x ser q ahora pasaria mas nafta

cuando este bien caliente la moto, cerra el tornillo que esta abajo de la cuba en tu burca y habrilo hasta que notes que la moto se acelera lo + que puedas, ese es el punto correcto de ralenti, esto se hace al terminar el trabajo de lo que le quieras hacer al burca.

sds