tutorial para levantar la aguja del carburador

bueno aca vemos el carbu desde la parte izquierda de la moto,desenrroscamos la tapita indicada por el destornillador



sacamos el cable del acelerador y encontramos esto



luego comprimimos el resorte para desenganchar el cable de acelerador



y nos queda esto



sacamos la aguja de la guillotina y nos queda asi



este es el orden de los componentes de la aguja



quitamos este segurito



y lo colocamos en la marca inferior de la aguja



cuando armamos todo de vuelta hay que fijarnos que uno de los circulitos coincida con la ranura de la guillotina



comprimimos asi el resorte para enganchar la guillotina



la enganchamos asi



y armamos todo,cuando pongan la gillotina capaz que se les trabe pero hay que girarla hasque que calze con una guia que tiene el carbu.
cualquier cosa pregunten!

porque no te deja subir chango??

Pasaaaaaaaaaaaaaa la dataaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa :@ jojo se re enojaba el loco.. q mierd la pag esa fijate si podes por lo menos escribir como lo hiciste.. y fijate otro programa para subir las fotos ( no trataste de hacerte socio?)

Blanco tranqui.. Ya tenes lo escrito espera a editarlo asi subis las imagenes..

Proba en zippyshare si te da link si es una foto !

subilas al facebook es un buen host !

ayer subi todo y cuando estaba terminando se cayo el internet y se perdio todo

Excelente Juanma!

Para que se vean las imágenes vas al link de imageshack que pusiste, pero logueado en tu cuenta le das click derecho sobre la imagen y ahí te aparece el link que tenes que poner en el post. Sino no se ven

Sino boton derecho sobre las fotos "dañadas" que pusiste en el post, y ponemos ABRIR IMAGEN EN UNA PESTAÑA NUEVA Y SALE LA FOTO!!

Muy bueno cmo es genial

jaja soy medio cabeza dura en algunas cosas¡

Edita el instructivo y hace como te digo así ya te quedan las fotos en el comentario y no hay que copiar y pegar links

okok.cuando este en la otra pec lo ago!

che ni idea como dicen.fabro mete manoooooo!!!!

Hola ya te edite el post mira esto es muy fácil el tema de las fotos http://www.yamahaxtz.com/t711-como-subir-fotos-con-imageshack-y-colgarlas-en-el-foro

Por otro lado muy bueno y muy ilustrativo gracias por tomarte el tiempo de hacerlo Abrazo

gracias vapooooo!!!!

y al final...alguien lo hizo?

Blanquillo.... agrego dos videos que estoy mirando para entender un poco como funciona el carburador.

Entonces lo que vos hiciste, es lo que menciona al principio el flaco del 1er video.. vos simplemente moviste de posición el seguro de la aguja de la cortina, para darle más nafta a la mezcla, no?

En la posición más baja... más nafta, en la mas alta...menos nafta...


Ahora te pregunto, sólo eso hiciste? Modificaste los gliceurs? (chicléres)
¿Hiciste algo respecto a la admisión de aire (filtro)?
¿Tocaste el tornillo que está al lado del ralentí (el de la mezcla de aire si no me equivoco)?


Qué cambios notaste en la moto, si es que los notaste...?

Está bueno porque no cambiás ninguna pieza...sólo movés una trabita.



Dejo los videos, cosa que quede todo junto en tu post!
Gracias loco!!

A ver si sale el otro....

Y cito a Ernesto con unos tips copados en otro post sobre la aguja,

kmx125 escribió: la aguja deja entrar mas + - nafta al burca, como el chicler, pero el tema es asi, levantala hasta donde se te cante o puedas, usala y luego tenes que ver el color de la bujia, si esta negra te pasastes, si esta muy clara y tironea al usarla muy pobre

kmx125 escribió:la idea es 1 nafta 15 de aire, ahora para que entre esto parejo con mas nafta necesitas otro burca mas grande asi guarda la relacion, el aire no lo podes regular, se mide por la boca de admision, por el diametro.

kmx125 escribió:
sumar un chicler hasta un 10% como max del original, quizas bajar 1 o 2 puntos la aguja. Regular ralenti.

Bien criollo, se entiende o se entiende!

para subir la aguja, subo el burca y listoooooooooooooo .

abrazo che muy bien por el trabajo.

a la merda, ya podre escribir un libro de carburación???? o me dedico a la reparación de pc mejor. gracias Fabro

Voy a ver si me animo a hacerlo primero con el DT.... que necesita una limpieza de burca y de paso toqueteo...

Vos no sabés la medida de los chicleres originales del 125, Ernest?

Fabro escribió:Voy a ver si me animo a hacerlo primero con el DT.... que necesita una limpieza de burca y de paso toqueteo...

Vos no sabés la medida de los chicleres originales del 125, Ernest?

segun el manual hay 3 modelos de burca con 165 170 y 175, merda son grandes, si haces el trabajo revisa el codigo de la aguja por curiosidad. podes girar el burca sin sacarlo, es mejor con soplete le das, son muy burdos interiormente, no juntan mugre, aprovecha y medi el nivel de cuba (es una huevada), pero antes de desarmarlo, asi lo corregis al hacer el trabajo gral.
Recorda que si esta fuera de medida el cilindro, un numerito + le viene mejor.
abrazo

fabrin al cambiarle el chicler ya le estarias dando nafta de mas.con la aguja hace que la nafta que manda lo hace a menos vuelta de acelerador.nose si se entiende!

seria hacelo jaja!