Cambios de retenes - Lista de Materiales

Buenas, estoy con ganas de hacer el cambio de retenes y líquido de la DT125.

La idea es comprar todo antes de empezar a hacer y no andar dando muchas vueltas con las cosas como siempre desarmar, cortar e ir con la muestra etc etc jaja

Los materiales serían a comprar: RE-EDITADO 29.07.13

- Líquido hidráulico SAE 10W : 500 cm3 Compré en casa de moto, generalmente el envase trae un poco mas de 500 cm3.
- Guardapolvos 2 unidades: 35x48x Altura ya no recuerdo ( número de pieza 4G0-23144-0 ) $ 90 c/u originales
- Retenes de aceite:  35x48x11  ( 1T3-23145-00 ) $ 80 c/u originales

Se pueden comprar SKF retén tipo TC4 ( T = doble labio con tensión de labio con resorte, la C es de "case" o el tipo de alojamiento en inglés, es decir el tipo de borde exterior donde se aloja el retén, el número 4 es para aplicaciones lineales, como es el caso de los amortiguadores, [el caso de un retén de motor es de aplicación radial])

Herramientas:
- Allen de 19 mmm- Fabriqué un dado de 19 con tres tuercas de 19 de lado soldadas.
- Allen de 19 mm con extensión de 1 m - Utilice un tubo 19 donde puse el dado 19 , la extensión con la extensiones del juego de tubos fue suficiente con encastre 1/2 con la barra de extensión de 5 pulgadas y la de 3 pulg.

Los tapones de goma de los bulones de 19 mm allen de arriba se consiguen? el mío tiene solo uno - todavía me queda ir a la casa de las gomas, finalmente Conseguí el tapón de goma 35$ (1U6-23168-M1 )

Saludos

Gustavo, esto en qué quedo?

No lo habia visto!!

creo que la cantidad de CC de cada botellon es de 254 cc, cosa que daria de comprar medio litro, yo use aceite hidraulico de autos, mucho + barato y facil de conseguir hasta suelto, un poquito mas dura pero tampoco la locura. Es importante lavar el resorte y el botellon internamente, la suciedad jode los retenes internamente.
Co todo esto queda re claro este tema que nos ahora muchisimo dinero   y el gusto de hacerlo nosotros invaluable.  

kmx125 escribió:creo que la cantidad de CC de cada botellon es de 254 cc, cosa que daria de comprar medio litro, yo use aceite hidraulico de autos, mucho + barato y facil de conseguir hasta suelto, un poquito mas dura pero tampoco la locura. Es importante lavar el resorte y el botellon internamente, la suciedad jode los retenes internamente.
Co todo esto queda re claro este tema que nos ahora muchisimo dinero    y el gusto de hacerlo nosotros invaluable.  

el liquido hidraulico de las direcciones asistidas decis vos?? no es w20? ojo con eso por q el aceite cumple la funcion de retener el rebote del resorte (lo q haria un amortiguador del auto aguantando el rebote del espiral) y por ahi por ponerle un aceite liviano pero el doble de denso del q lleva te puede quedar la suspension re dura, no creo q rompas nada perop si con un mal andar de la moto

saludos

Misteplic escribió:

kmx125 escribió:creo que la cantidad de CC de cada botellon es de 254 cc, cosa que daria de comprar medio litro, yo use aceite hidraulico de autos, mucho + barato y facil de conseguir hasta suelto, un poquito mas dura pero tampoco la locura. Es importante lavar el resorte y el botellon internamente, la suciedad jode los retenes internamente.
Co todo esto queda re claro este tema que nos ahora muchisimo dinero    y el gusto de hacerlo nosotros invaluable.  

el liquido hidraulico de las direcciones asistidas decis vos?? no es w20? ojo con eso por q el aceite cumple la funcion de retener el rebote del resorte (lo q haria un amortiguador  del auto aguantando el rebote del espiral) y por ahi por ponerle un aceite liviano pero el doble de denso del q lleva te puede quedar la suspension re dura, no creo q rompas nada perop si con un mal andar de la moto

saludos

vos fuma, que ya esta probado y andando  

kmx125 escribió:

Misteplic escribió:

kmx125 escribió:creo que la cantidad de CC de cada botellon es de 254 cc, cosa que daria de comprar medio litro, yo use aceite hidraulico de autos, mucho + barato y facil de conseguir hasta suelto, un poquito mas dura pero tampoco la locura. Es importante lavar el resorte y el botellon internamente, la suciedad jode los retenes internamente.
Co todo esto queda re claro este tema que nos ahora muchisimo dinero    y el gusto de hacerlo nosotros invaluable.  

el liquido hidraulico de las direcciones asistidas decis vos?? no es w20? ojo con eso por q el aceite cumple la funcion de retener el rebote del resorte (lo q haria un amortiguador  del auto aguantando el rebote del espiral) y por ahi por ponerle un aceite liviano pero el doble de denso del q lleva te puede quedar la suspension re dura, no creo q rompas nada perop si con un mal andar de la moto

saludos

vos fuma, que ya esta probado y andando    

jajjaja y? veredicto?

Finalmente le hice el cambio unos dias atrás.

Debo decir que lo que mas me costo es sacar el bendito bulón-tapón del barral.

Yo lo intente aflojar con el cristo colocado y ajustado. Uno salió, el otro no salía de ninguna manera. Hasta que me avivé de levantar el barral unos 3 cm ya que di cuenta que el cristo ajusta el barral e incluido el maldito bulon-tapón haciendo muy difícil sacar.

Aproveche a ponerle 22 mm de suplemente con un tubo de aluminio y de paso fuelles circuit de 22 dientes.

Creo que sin mirar las experiencias previas en el foro no hubiese sido tan lineal y sencillo y sin tantas dudas jaja para hacer el cambio

Saludos y gracias!

En buena hora!!