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Mensaje por francisco! Mar Jun 11, 2013 8:08 pm

el carburador de la gt 125 es adaptable a las ybr y xtz, pensaran que le hace mal al motor?

francisco!

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Mensaje por kmx125 Mar Jun 11, 2013 9:13 pm

francisco! escribió:el carburador de la gt 125 es adaptable a las ybr y xtz, pensaran que le hace mal al motor?

primero deberias saber si los diametros de las bocas son iguales, admisión y escape, si no son, tenes que adaptarlos, por otro lado y disculpa que me meta, cual es la idea?, si te lo regalan y el tuyo esta mal, ok pero sino, te vas a meter en bolonquis, con el original podes hacer algún cambio sin complicarte.

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Mensaje por francisco! Mar Jun 11, 2013 9:21 pm

como que tipo de cambios?

francisco!

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Mensaje por kmx125 Mar Jun 11, 2013 9:27 pm

francisco! escribió:como que tipo de cambios?

chicler de alta y aguja, tampoco vas a conseguir milagros, hay usuarios que te pueden ayudarte desde su experiencia, si lo que queres es + potencia no alcanza solo con mejorar el burca, deberias trabajar tambien en la curva del escape y el silenciador, lo que hay que ver que grado de mangos estas disponible a gastar, como todo.

Aver si alguien le tira una punta de su experiencia en burcas muchachos!!!!

(no tengo XTZ)
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Mensaje por Fabro Mar Jun 11, 2013 10:49 pm

Che que modelo es la GT 125? (perdón mi ignorancia!)
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Mensaje por cololombardi Mar Jun 11, 2013 11:13 pm

creo q se refiere al del cg
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Mensaje por apoc69 Miér Jun 12, 2013 2:18 am

no quiero desvirtuar, pero que opinan de esto?
https://www.youtube.com/watch?v=EOe0jzS2LJo

lima el cordon de soldadura en el interior de la punta del escape que acopla al cilindro para aumentar unos milimetros el diametro y ademas, mejorar el flujo, esta aplicado a un xt600 pero estaria bueno chusmearlo eh.. pone un video de la turbulencia que puede generarse y de como esto impide el flujo
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Mensaje por belgapic Miér Jun 12, 2013 2:52 pm

Yo creo que en una 125cc no vale la pena andar toqueteando mucho, es $$$$ tirada que podes juntar y vender la 125cc para pasar a alguna xt225 o alguna ttr230 (usadas obviamente) que te van a dar esa diferencia que estas buscando y sin forzar la mecánica de la moto.
Saludos.
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Mensaje por francisco! Miér Jun 12, 2013 7:41 pm

sisis, puede ser. me habian comentado de ese carburador por eso quise comentarles p ver que pensaban.

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Mensaje por kmx125 Miér Jun 12, 2013 10:00 pm

creo que al flaco le regalaron el drimmel y se la agarro con el escape, pero bue, son esas cosas que si bien no le hacen mal son gratificantes no?, +1
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Mensaje por Fabro Miér Jun 12, 2013 11:57 pm

belgapic escribió:Yo creo que en una 125cc no vale la pena andar toqueteando mucho, es $$$$ tirada que podes juntar y vender la 125cc para pasar a alguna xt225 o alguna ttr230 (usadas obviamente) que te van a dar esa diferencia que estas buscando y sin forzar la mecánica de la moto.
Saludos.

Si, por un lado tenés razon Leo, pero cuanto va a gastar por un burca y un escape...una luca o una y media... Y alguito de potencia le va a sacar. Blanco (Juanma) le hzo el cambio a su moto y estaba contento con la diferencia....yo estuve pensando en hacerlo pero no quiero tocar el escape asi que me quedé en el molde!
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Mensaje por kmx125 Jue Jun 13, 2013 12:14 am

Fabro escribió:
belgapic escribió:Yo creo que en una 125cc no vale la pena andar toqueteando mucho, es $$$$ tirada que podes juntar y vender la 125cc para pasar a alguna xt225 o alguna ttr230 (usadas obviamente) que te van a dar esa diferencia que estas buscando y sin forzar la mecánica de la moto.
Saludos.



Si, por un lado tenés razon Leo, pero cuanto va a gastar por un burca y un escape...una luca o una y media... Y alguito de potencia le va a sacar. Blanco (Juanma) le hzo el cambio a su moto y estaba contento con la diferencia....yo estuve pensando en hacerlo pero no quiero tocar el escape asi que me quedé en el molde!

quizas les joda un poco, pero mucho escape, mucho burca pero,  DONDE ESTA EL ENDURO???nuevo carburador 1850232483
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Mensaje por ezequiel5267 Sáb Jun 15, 2013 1:19 pm

apoc69 escribió:no quiero desvirtuar, pero que opinan de esto?
https://www.youtube.com/watch?v=EOe0jzS2LJo

lima el cordon de soldadura en el interior de la punta del escape que acopla al cilindro para aumentar unos milimetros el diametro y ademas, mejorar el flujo, esta aplicado a un xt600 pero estaria bueno chusmearlo eh.. pone un video de la turbulencia que puede generarse y de como esto impide el flujo

che que onda con esto? por que hacerlo no es complicado, pero mi pregunta es si influira algo en andar del motor, daño no creo que le haga, pero se notara el cambio o sera limar y pulir al pedo..
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Mensaje por belgapic Sáb Jun 15, 2013 5:20 pm

Si es verdad que entre carburador y escape hay una luca y media como mucho.
Y quizá la diferencia que logre no sea mucha pero si te da satisfacción personal sentir que lo hiciste vos mismo y meterle mano a tu moto, obviamente no tiene precio.
Ahora hay algo que no entendí bien para que ponerle el carburador de otra 125? no sera el del CG150? y atrás de esto hay que hacer ver las válvulas seguro no?
saludos
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Mensaje por kmx125 Sáb Jun 15, 2013 8:39 pm

belgapic escribió:Si es verdad que entre carburador y escape hay una luca y media como mucho.
Y quizá la diferencia que logre no sea mucha pero si te da satisfacción personal sentir que lo hiciste vos mismo y meterle mano a tu moto, obviamente no tiene precio.
Ahora hay algo que no entendí bien para que ponerle el carburador de otra 125? no sera el del CG150? y atrás de esto hay que hacer ver las válvulas seguro no?
saludos
Crees que cambiando el carbu y el escape es meterle mano????

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Mensaje por blanco`s Sáb Jun 15, 2013 8:51 pm

jajaja.por ahi se empieza ernesto che!!!!!
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Mensaje por belgapic Lun Jun 17, 2013 3:11 pm

Bueno Ernesto, tendrá que empezar de apoco, no va a comprar una 125cc para hacerle todo el motor, admisión y escape nuevos, sino hubiese hecho como digo de comprar una 250cc o mas grande. 
Yo por lo menos no tengo intención de abrir por abrir la Z, si anda bien.
Saludos.
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Mensaje por kmx125 Lun Jun 17, 2013 4:15 pm

quizas no me exprese bien, es cuestion de explorar no cambiaria nada, experimentaria cambios con el original, chicler, aguja, revisaria valvulas, miraria la cadena dist., no cambiar por cambiar, despues te encontras que no arranca y no sabes donde esta el problema. Lo que tenes lo volves atras rapidamente. Para hacer el otro trabajo, tenes que tener en claro que eso funciona y al final lo único que harias seria aflojar 3 tornillos. Me expilico?, hablamos de lo mesmo?
Comprate un 2t viejo como 2da moto y ahi si vas a aprender a las puteadas, jaja

abrazo gente, disculpen si no fui claro.


venite a casa y charlamos tus inquietudes, yo tampoco las se todas che, que quede claro.
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