presentacion de una de las primeras

Buenas noches.

Me presento desde San Isidro, con la tatarabuela de sus xtz, la primera xt 250 del 81, la de Stalone en First Blood!

jaja que maquina!! impecable esta, es la madre de las enduro ese xt jajaja, felicitaciones, tenes una gran maquina, japonesa no? que fierro

ahhh bue... esto es... belleza!

bienvenido , subite una foto de la maquina.

hermosa japon japon, se la ve impecable!!!!

noooooooo¡¡¡¡¡¡ te puedo creer que tengas esa moto y en esas condiciones, te recontrafelicito, que hermosura loco, la madre del enduro.

Te recontra felicito, el otro día te cruce por San Isidro, yo iba con el auto y casi choco porque me quedé embobado mirando la moto.

Gracias por el recibimiento!
Si, es japonesa....

espectacularrrrrr .

Bienvenido de nuevo, realmente una belleza de moto!! Me encanta, prestamela una vuelta, yo te presto el DT! Jajaj!

Me crié mirando las películas de Rambo, me tocaste el corazón


Se va para la portada del foro, se lo merece!

Gracias por el honor de la portada!

Dale salimos con las ochentosas!

Felicitaciones!!! pero aclaremos algo! los fierros de hoy duran mucho mas que las viejitas. Las aleaciones son muy superiores, hoy cuidándola a cualquier xtz 250 brasilera le haces cien mil Km. sin drama, las japonesas de los ochenta con la mitad de Km. ya estaban desarmadas!!

Hola Javier.

Creo que lo que decis es verdad para el motor...pero solo para el motor.

El resto lo sabremos en 33 añitos!

PS: no quera restaurar una moto de hoy en 30 años

Hola Javier, bienvenido al foro! (Pasá por presentaciones).

Me interesa saber (desde mi ignorancia) por qué pensás que son mejores los motores de ahora! Estás hablando de por ejemplo una XTZ 250 brasilera vs XT 250 japonesa, o estás hablando de un motor 250 Japones actual vs un motor 250 Japonés de hace 20 años?

Planteás lindo debate.

Si lindo debate!

A mi entendrer el motor de la xtz y el de mi xt tienen mucho en comun:
-monocilidrica
-1 arbol de levas a la cabeza
-2 valvulas
-arbol de equilibraje
Y la potencia es básicamente la misma (22 cv?)

Pero hubo algunos cambios en estos 30 años:
-la inyección
-la calidad de los lubricantes
-la introducción de nuevo materiales anti fricción (ceramicas y demás)
Inclusive con el tema de la nafta sin plomo se tuvo que reforzar mucho la calidad de las valvulas.
Lo que me permite afirmar que en este caso puntual, es altamente probable que el motor de la xtz, concebido en Japón, con 30 años de evolución, sea mucho más duradero que el de mi xt.
Y se ve con los km que anuncian en este foro, el espaciamiento de los intervalos de cambio de aceite, regulación de valvulas, etc...

Y guarda que mi 250 tenia la fama de ser un fierro! Pero a los 40000 km hay que bajar el motor y cambiar la cadena de distribución, verificar las valvulas, etc....

Lo que si es que se puede hacer... en las nuevas se tiene que cambiar.
Tengo una camisa de fundición y un piston de aluminio que admite varias cuotas de reparación. No un cilidro sin camisa con revestimiento de ceramica, ni un pistin con insertos de grafito, etc...

Y los que tuvieron la oportunidad de desarmar y restaurar una viejita se dieron cuenta que todo es bastante sencillo y que al final hay pocas piezas.
Hace 30 años, Yamaha ponía las mismas piezas sobre toda su gama y eso durante 20 años (los comodos, faros, guiños, guardabarros, masas de rueda, rulemanes, juntas, frenos, piñones, embragues, etc...)
Todavía encuentro muchas piezas en el concesionario Yamaha porque tuvieron mucha continuidad a los largo del tiempo (XT, SR, DT, RD, Virago y de 125 a 500...)

Eso cambio.
Las motos nuevas son mucho más complejas, con muchos plásticos específicos y electrónica. Y eso si que envejece muy mal, sin hablar de la obsolescencia programada de algunos componentes electrónicos...

No quiere decir que todo tiempo pasado fue mejor...Mi XT a 152KM/H en ruta no la pone ni Randy Mamola!

Si que es un lindo debate!