Mi moto explota cuando voy frenando.

Hola Jose!! Fijate si no tenes una chupada de aire o sino se te desenrosco el tornillo de la baja... una vez me paso... casi lo pierdo.
tiene que ser algo de eso. Sino limpieza al carburador!!!
Fijate eso y conta como te fue...

esta pasada de nafta, como te dijo kechu el tornillo del aire o se aflojo el carbu y esta chupando aire, anda girando 1/8 o 1/4 de vuelta maso hasta que quede.. me paso un par de veces y es un garron jaja

apoc69 escribió:esta pasada de nafta, como te dijo kechu el tornillo del aire o se aflojo el carbu y esta chupando aire, anda girando 1/8 o 1/4 de vuelta maso hasta que quede.. me paso un par de veces y es un garron jaja

Eso estaba leyendo, en que parte esta mas o menos el tornillo ? Gracias amigos la verdad en el foro los mangos que nos ahorramos jajaja, saludos y buenas vibras !

Jensito25 escribió:

apoc69 escribió:esta pasada de nafta, como te dijo kechu el tornillo del aire o se aflojo el carbu y esta chupando aire, anda girando 1/8 o 1/4 de vuelta maso hasta que quede.. me paso un par de veces y es un garron jaja

Eso estaba leyendo, en que parte esta mas o menos el tornillo ? Gracias amigos la verdad en el foro los mangos que nos ahorramos jajaja, saludos y buenas vibras !

El tornillo de la baja es el que esta mirando el carburador desde abajo, entre la cuba del carburador y el caño de admision, es chiquito y de bronce, se regula desde abajo y con un destornillador bien cortito sino no entra, una recomendacion, saca la cortina del carburador, saca la manguera de la nafta, afloja las dos abrazaderas y gira el carburador, se te va a hacer mucho mas comodo, enrosca el tornillo a tope pero sin forzarlo porque hacerle fuerza implica que lo puedas romper internamente, y desenrosca 2 vueltas y media. eso dice el manual y ahi va a quedar bien... Normaliza todo y listo.
Seguro es eso o como dice mati, capaz se te aflojo el carburador...
Fijate eso y conta....

Jensito25 escribió:

apoc69 escribió:esta pasada de nafta, como te dijo kechu el tornillo del aire o se aflojo el carbu y esta chupando aire, anda girando 1/8 o 1/4 de vuelta maso hasta que quede.. me paso un par de veces y es un garron jaja

Eso estaba leyendo, en que parte esta mas o menos el tornillo ? Gracias amigos la verdad en el foro los mangos que nos ahorramos jajaja, saludos y buenas vibras !

despues soy el malo cuando hago una critica, no lo veo al chileno dando ayuda aca..

apoc69 escribió:

Jensito25 escribió:

apoc69 escribió:esta pasada de nafta, como te dijo kechu el tornillo del aire o se aflojo el carbu y esta chupando aire, anda girando 1/8 o 1/4 de vuelta maso hasta que quede.. me paso un par de veces y es un garron jaja

Eso estaba leyendo, en que parte esta mas o menos el tornillo ? Gracias amigos la verdad en el foro los mangos que nos ahorramos jajaja, saludos y buenas vibras !

despues soy el malo cuando hago una critica, no lo veo al chileno dando ayuda aca..

Jajajajajajaja y seguia con eso, tranquilo Matias ! Como va todo con el emprendimiento ? Mira que si junto plata quiero que me hagas algun diseño e,

junte junte nomas! ya me lo tendrias que haber pasado..

kechu_sn escribió:

Jensito25 escribió:

apoc69 escribió:esta pasada de nafta, como te dijo kechu el tornillo del aire o se aflojo el carbu y esta chupando aire, anda girando 1/8 o 1/4 de vuelta maso hasta que quede.. me paso un par de veces y es un garron jaja

Eso estaba leyendo, en que parte esta mas o menos el tornillo ? Gracias amigos la verdad en el foro los mangos que nos ahorramos jajaja, saludos y buenas vibras !

El tornillo de la baja es el que esta mirando el carburador desde abajo, entre la cuba del carburador y el caño de admision, es chiquito y de bronce, se regula desde abajo y con un destornillador bien cortito sino no entra, una recomendacion, saca la cortina del carburador, saca la manguera de la nafta, afloja las dos abrazaderas y gira el carburador, se te va a hacer mucho mas comodo, enrosca el tornillo a tope pero sin forzarlo porque hacerle fuerza implica que lo puedas romper internamente, y desenrosca 2 vueltas y media. eso dice el manual y ahi va a quedar bien... Normaliza todo y listo.
Seguro es eso o como dice mati, capaz se te aflojo el carburador...
Fijate eso y conta....

Kechu, Matias los invoco ! , ya carbure, hasta lo limpié ! Pero sigue regulando mal, sigue reventando y como regulo bien el relenti ? Es solo girar o hay que tirar hacia afuera el tornillo ? Porque como que demora calentar y no tiene muy bien el relenti, ojala no este jodido el carburador ! Otra, lo limpie, arme y todo bien pero quedo un poquito duro el acelerador ! Ya regule el tornillo de aire, cerrado y abierto 2 vueltas y media ! Tambien probé dos vueltas yyy nada, si me ayunda porfas

Seran las valvulas?

El tornillo del ralenti, si lo enroscas se acelera, si lo desenroscas desacelera, tenes que regularlo hasta que el ralenti sea parejo y no muy bajo, siempre con la moto caliente, si tarda en calentar es porque esta muy bajo el ralenti.
Si te lo empezo a hacer de una no creo que sean las valvulas. Cuantos km tiene la moto?? De todas maneras las podrias chequear!!
Si te quedo mas duro el acelerador puede ser que no calzo bien el resorte, revisalo por las dudas.
El cebador cuando lo sacas sube bien hasta arriba???

kechu_sn escribió:El tornillo del ralenti, si lo enroscas se acelera, si lo desenroscas desacelera, tenes que regularlo hasta que el ralenti sea parejo y no muy bajo, siempre con la moto caliente, si tarda en calentar es porque esta muy bajo el ralenti.
Si te lo empezo a hacer de una no creo que sean las valvulas. Cuantos km tiene la moto?? De todas maneras las podrias chequear!!
Si te quedo mas duro el acelerador puede ser que no calzo bien el resorte, revisalo por las dudas.
El cebador cuando lo sacas sube bien hasta arriba???

El cebador no es, leí que para carburar bien bien las válvulas también tienen que estar optimas. El cebador no es, no puedo regular las valvulas se me rompio el cricket y no tengo un tubo 17

Jensito25 escribió: no puedo regular las valvulas se me rompio el cricket y no tengo un tubo 17

Necesitas una llave de 8mm, una francesa de 8" o si tenes creo era de 24 para sacar los tapones, y una pinza de punta o una francesa chiquita para mover los registros nomas... con un tuvo de 8mm o con la llave sacas la tapa de la cadena para ver el punto de la leva y vas moviendo con la patada hasta que coincidan las marcas de la corona de la leva con la de la tapa y listo!! no hace falta ver el volante!!! ni siquiera hace falta ver el punto de la leva, yo lo hacia asi, vas moviendo despacio con la patada, cuando empieza a bajar el balancín de escape, regulas la admisión, cuando termina de subir el balancín de admisión, regulas el escape, si lo haces así, regula con 0,10 la admisión y con 0,12 el escape y después me contas!!
Para que se te haga mas fácil mover el motor saca la bujía!!!

kechu_sn escribió:

Jensito25 escribió: no puedo regular las valvulas se me rompio el cricket y no tengo un tubo 17

Necesitas una llave de 8mm, una francesa de 8" o si tenes creo era de 24 para sacar los tapones, y una pinza de punta o una francesa chiquita para mover los registros nomas... con un tuvo de 8mm o con la llave sacas la tapa de la cadena para ver el punto de la leva y vas moviendo con la patada hasta que coincidan las marcas de la corona de la leva con la de la tapa y listo!! no hace falta ver el volante!!! ni siquiera hace falta ver el punto de la leva, yo lo hacia asi, vas moviendo despacio con la patada, cuando empieza a bajar el balancín de escape, regulas la admisión, cuando termina de subir el balancín de admisión, regulas el escape, si lo haces así, regula con 0,10 la admisión y con 0,12 el escape y después me contas!!
Para que se te haga mas fácil mover el motor saca la bujía!!!

hago lo mismo, sino vas viendo los balancines mientras le das despacio con la patada y hay un momento en que los 2 quedan "libres" que seria en el ciclo de compresion (ambas valvulas cerradas) ahi regulo yo, si ando apurado hago lo que dice kechu, primero una y desp otra.

Ustedes dicen asi ?