¿Qué combustible usar en la Z?

En el Rincón de la XTZ el usuario COLAVIXTOR, publicó un post sobre cual combustible debemos usar en nuestras Z. Por eso lo voy a pegar aca para que todos lo tengamos a mano.

COMBUSTIBLES
ACLARACIÓN: Quienes no hayan leído toda la información de los links que publiqué en mi último mensaje sobre Gasolinas, no se gasten en comprender todo lo recopilado en éste.

* Primero lo primero

¿Dónde buscamos los datos de nuestra moto?: EN EL MANUAL

Cuando revisamos la sección combustible tenemos que:

Gasolina Recomendada:

Gasolina Común (*)
Gasolina Aditiva (**)
Unleaded Fuel (***)

* Para el manual en castellano traducción del impreso en Brasil.
** Para el manual impreso en Brasil.
*** Para el manual en inglés traducción del impreso en Brasil.

Y acá es donde hay que hilar fino. La traducción en castellano parece incorrecta, nadie le cargaría Nafta Común a un motor de relación de compresión 10:1. Pero buscando un poco de info en la web de Petrobras (Brasil) se obtienen los diferentes tipos de gasolina:

Gasolina A común
Petrobras produce y ofrece a las compañías distribuidoras la gasolina A común, a la que no se agrega alcohol anhidro. El Ministerio de Agricultura y Abastecimiento define el porcentual de adición de este producto a la gasolina, conforme a la legislación federal. Se hace la mezcla en las instalaciones de las distribuidoras antes que el combustible llegue a las estaciones de servicio, que pueden utilizar este producto en la mayor parte de los vehículos comercializados en Brasil.

La gasolina común y la ADITIVA poseen el mismo valor de octanaje. Lo que las distingue es la presencia, en la gasolina aditivada, de un aditivo similar a un “detergente dispersante”. En general, las gasolinas aditivadas reciben un nombre que las diferencia más fácilmente de las gasolinas comunes. En Petrobras Distribuidora, su denominación es BR-SUPRA.

Como la misma petrolera dice la gasolina ADITIVA no es más que la gasolina común A (base de TODAS las gasolinas) con un aditivo simil ‘detergente dispersante’ (presente en todas las naftas comercializadas en nuestro país menos la común). Es decir la GASOLINA COMÚN que determina nuestro manual no es una ‘mala’ traducción de gasolina Premium, es justamente gasolina aditiva, en criollo SUPER.

Gasolina A Premium
Desde 1997, Petrobras está comercializando una gasolina con características diferenciadas, llamada Gasolina Premium. Esta se distingue por poseer octanaje mayor que el de em gasolina A Común y se destina a los vehículos que necesitan una gasolina con dicha característica, como por ejemplo vehículos que posean motores con tasa de compresión mayor que 10:1.

Con eso queda más que claro que las Premium exceden los requerimientos de nuestro motor. Entonces está demás decir que la Podium de Petrobras no es necesaria ni recomendable.

Petrobras Podium
Petrobras Podium es la gasolina más avanzada del mundo y adecuada para cualquier vehículo de gasolina. Algunas de sus características especiales se perciben mejor cuando se la utilizan en el repostaje de vehículos de elevado rendimiento. Además, la gasolina Podium posee el más elevado octanaje de entre todas las que se comercializan actualmente en el mundo. El octanaje indica la resistencia (presión y temperatura) a que se somete la gasolina sin que se presente el efecto de "autoencendido”, lo que puede llevar a la detonación localizada, a la pérdida de potencia y a serias averías en el motor, dependiendo de su intensidad y persistencia.

El octano es uno de los más importantes componentes de la gasolina. Un combustible que presente más octanos (o mayor octanaje) posee mayor poder de combustión y resistencia a elevadas presiones en el interior de los cilindros sin sufrir la detonación (quema espontánea de la mezcla aire-gasolina). En los diseños de motores se debe considerar el octanaje del combustible utilizado para determinar la tasa de compresión, las curvas del avance de la ignición y el tiempo para la inyección. Se determina el octanaje de la gasolina por medio de los métodos RON, MON e IAD. El primero evalúa la capacidad antidetonante del combustible cuando el motor funciona con carga total en baja rotación. El método MON evalúa la capacidad antidetonante de la gasolina con carga total en alta rotación. IAD corresponde al valor promedio de los dos métodos anteriores.
…
Para nosotros las naftas tienen un RON (research octane number) mínimo de 85/89 para la común, 92/94 para la Super, 96/98 para la Premium y 100 para la Podium.
…
Esta gasolina tiene bajo contenido de benceno y azufre en su composición, lo que reduce hasta un 42% el monóxido de carbono (C) y, por ello, ayuda en la preservación del medio ambiente. Se la elaboraron a partir de la misma tecnología empleada en el desarrollo de la gasolina Petrobras que la empresa suministra en la Fórmula 1.

Petrobras Podium se encuentra disponible apenas en algunas estaciones de servicio Petrobras, en algunas ciudades brasileñas.

* Ampliando un poco más desde los consejos del fabricante, Yamaha Brasil:

Your Yamaha engine has been designed to use regular unleaded gasoline with a pump octane number ([RON+MON]/2) of 86 or higher, or research octane number of 91 or higher. If knocking or pinging occurs, use a different brand of gasoline or premium unleaded fuel. Unleaded fuel will give your longer spark plug life and reduced maintenance cost. If unleaded gasoline is not available, then leaded regular gasoline can be used.

De lo que se traduce:
Su motor Yamaha ha sido diseñado para usar gasolina regular sin plomo1 con un ‘Pump Octane’ ([RON+MON]/2) de 86 o superior, o de RON de 91 o superior. Si golpetea o ‘pistonea’, utilizar una marca diferente de la gasolina o premium combustible sin plomo. Combustible sin plomo dará a su bujía larga vida y reducido costo de mantenimiento. Si la gasolina sin plomo no está disponible, entonces gasolina normal con plomo puede ser utilizada.

Es decir, el mismo fabricante nos dice que en el peor de lo casos podemos usar combustible con plomo! Que ni siquiera se comercializa en nuestro país (hace varios años por ley).

* Para ir cerrando el mini-tutorial, la respuesta de un respresentante de Shell a un forista del Club YBR:

Estimado Sr.
El tema de usar una gasolina u otra va a depender del tipo de moto que se trate. En particular la Yamaha YBR tiene una relación de compresión de 10:1 por lo que para funcionar bien solo basta Nafta Super, pero si quiere una mejor performance puede usar V-Power y la aditivación adicional le limpiara el sistema de combustibles y le dará un andar mas suave.

Atentamente, Ignacio A. Goic´
Fuels Product Quality Lead - South LA
Shell Oil Products Latin America.

:!: Entonces las Premium, Podium nos sirven? En efecto NO.
Miremos más allá de la ‘propaganda’ :!:

Ejem…http://www.clarin.com/diario/1998/02/21/o-02001d.htm

Textos y fuentes:
http://www.tx2r.com/index.php?option=com_content&task=view&id=824&Item id=5
http://www.portalmotos.com/www/contenidos.asp?contentid=4187
http://www2.petrobras.com.br/espanhol/ads/ads_Produtos.html
http://www.yamaha-motor.es/comunidad/manuales/manuals.jsp
http://www.fuelwatch.wa.gov.au/info/dsp_fuel_types.cfm
http://en.wikipedia.org/wiki/Compression_ratio

Muy copada la info, yo le hice 2 tankes con super y se me dio por probarle la Fangio XXI y enseguida note el andar mas sereno, no me baje mas de esa nafta... nunca 1 drama. Y para ke no se arme polemica al pedo de que "baah con super esta bien" le pongo fangio por ke no me molesta gastar 6 mangos mas para llenar el tanke... xD

Saludosss

No es por querer convencerte pero le pregunté a gente que compite con Yamaha y me dijo Super. Animate y hace nuevas pruebas con diferentes naftas, la YPF super es un caño.

yo no se si me pasa a mi solamente o aca las naftas son truchas, pero la pura verdad es que con ypf super, fangio o shell super o v-power no siento ninguna diferencia y eso que todos los dias hago ruta con la moto, no puedo notar diferencia ni en altas ni en bajas, la moto siempre me anda bien y serena.
saludos.

Buenas...

Por acá en México solo hay dos tipos de GASOLINA producidas por PEMEX: Magna (87 octanos) y Premiun (92 octanos). Dos fuentes muy muy confiables me dijeron que mitad y mitad. A mi la verdad se me hace buena opción y la aplico.


Saludos a todos.

el precio de las gasolinas en México y los aumentos mensuales que se vienen haciendo desde hace años y los aumentotes dos veces por año desde el nuevo regimen, es un superbuenpretexto para usar mas la moto, Porque no usar solo Gasolina Premium? en vez de medio y medio

Buenas:
Les comento que en Chile existen 3 tipos de Gasolina: 93 octanos - 95 octanos y 97 octanos; tengo una xtz 2008 hasta hace poco le metia 93 octanos pero encontraba que le faltaba fuerza al motor, asi que me cambié a la 95 octanos y esa es la indicada según yo ya que el motor anda excelente

mientras que no le pongas kerosene anda con cualquiera.