Por que Mi z se calienta mucho???

Amigos buenas tardes antes que nada no puedo subir fotos como lo muestra el post por eso no eh podido presentarla.
bueno resulta que ya le cambie la espera al carburador de mi moto y todo anda bien ya corre mas 😁 me da los 100kl/h fácil.
Pero me eh dado cuenta que se calienta muchísimo el escape y el motor hagan de cuenta que en las mañanas que la arranco como al minuto tocas el tubo del escape pegado al motor y te quema te deja ampula de pus alguien sabe si es normal? O si se soluciona dandole luz alas válvulas? Gracias amigos

es normal, toca el de cualquier moto/auto y tambien te va a quemar, pensa que estas quemando un combustible, y sobre todo se calienta en la zona pegada al motor, es donde los gases de la combustion tienen mayor temperatura, es un poco obvio, razonalo, x algun motivo trae un cubre escape no?

Si es normal y lógico pero tanto que en menos de un minuto te queme???

y los gases salen como a 800º C del cilindro, el espesor del tubo de escape no debe superar los 2 mm, se calienta rapido.
si pones un hierro sobre una llama de la cocina x ej, unos 2 min y lo tocas tambien te quema, y es gas lo que se esta quemando, la nafta tiene mucho mas poder calorifico..

ahora la pregunta que me surge es, cual es la necesidad de tocar el tubo de escape???

sii es muy normal que ni bien la prendes ya calienta mucho

apoc69 escribió:ahora la pregunta que me surge es, cual es la necesidad de tocar el tubo de escape???

jajaj me hace acordar a una vez que por atarme las zapatillas no se como toque la salida de escape, fue tan fea la quemada que me quedo la marca, ahi tuve que andar poniendome crema como un boludo jajajaj

Jajajaja perfecto amigos muchas gracias solo que me había preocupado por lo de las espreas hace que revolucione mas y dije "le valla a dar un calentón por forzarla" jajajaja

Es normal master ! Yo cuando regule las valvulas y la encendia segundos tocaba la curva yyy quemaba tambien jajaja

Gracias amigos y alguien dar como subir fotos desde el celular?

apoc69 escribió:ahora la pregunta que me surge es, cual es la necesidad de tocar el tubo de escape???

jajajaaj quemarse para no ir a trabajar ajaajaaajajajaa

Hola saludos a todos de Ecuador....me podrías explicar como le modificaste el carburador???que tipo de trabajo le hicieron la mía no pasa de 90 km..espero respuesta gracias

Qué pasó amigo saludos de México
Mira le cambiaron la sprea de alta y le bajaron la aguja.
Primero le pusieron una sprea de una 150 y se ahogaba
Después una de 110 y se ahogaba la que le quedo fue una sprea de una 100 entonces si son varias pruebas para que no te quede ahogada en baja o ponerle un alambrito en la sprea lo malo que no es fijo por eso es mejor la sprea (eso es lo que me dijo el mecánico)

Gracias amigote vives en cuidad de de México? ???

Si brother saludos desde acá 👍👍✌️

Sirck093 escribió:Qué pasó amigo saludos de México
Mira le cambiaron la sprea de alta  y le bajaron la aguja.
Primero le pusieron una sprea de una 150 y se ahogaba
Después una de 110 y se ahogaba la que le quedo fue una sprea de una 100 entonces si son varias pruebas para que no te quede ahogada en baja o ponerle un alambrito en la sprea lo malo que no es fijo por eso es mejor la sprea (eso es lo que me dijo el mecánico)

A cuantos metros sobre nivel del mas estas?? o soles recorrer con la moto???
Aca te dejo un cuadrito para que veas como tenes que calcular el chicler de alta segun la altura a la que te encontras.


O sea que si estas a 2500 metros de altura y suele hacer unos 25°C tenes un factor de correccion de 0.92, si el chicler original es de 97.5 el que tenes que poner es de 97.5*0.92=89.7, deberias poner un chicler de 90.
Nunca intenten modificar el chicler, ya que no van a tener un resultado confiable, estos vienen calibrados a la perfeccion!! vayan a una casa de repuestos, no son caros y se evitan un dolor de cabeza, aparte cambiarlo es facilisimo!!
Hagan la cuenta y vean que resultado les da...

kechu_sn escribió:

Sirck093 escribió:Qué pasó amigo saludos de México
Mira le cambiaron la sprea de alta  y le bajaron la aguja.
Primero le pusieron una sprea de una 150 y se ahogaba
Después una de 110 y se ahogaba la que le quedo fue una sprea de una 100 entonces si son varias pruebas para que no te quede ahogada en baja o ponerle un alambrito en la sprea lo malo que no es fijo por eso es mejor la sprea (eso es lo que me dijo el mecánico)

A cuantos metros sobre nivel del mas estas?? o soles recorrer con la moto???
Aca te dejo un cuadrito para que veas como tenes que calcular el chicler de alta segun la altura a la que te encontras.


O sea que si estas a 2500 metros de altura y suele hacer unos 25°C tenes un factor de correccion de 0.92, si el chicler original es de 97.5 el que tenes que poner es de 97.5*0.92=89.7, deberias poner un chicler de 90.
Nunca intenten modificar el chicler, ya que no van a tener un resultado confiable, estos vienen calibrados a la perfeccion!! vayan a una casa de repuestos, no son caros y se evitan un dolor de cabeza, aparte cambiarlo es facilisimo!!
Hagan la cuenta y vean que resultado les da...

si no te enojas, no coincido en que vienen calibrados a la perfección, jaja, tengo chiclers de muchas medidas, siempre compro de mas, 25 pe el par, y los hago medir, aveces los números no coincide con el agujero, y eso es mortal mal, (ind arg), hay en pulgadas y mm, tengo originales de DT, uno de 165 y el otro de 120, los 2 son iguales y originales, chupate esa. Tmb me han contado que en la altura los salteños le mandan un alambre de cobre adentro del mismo pa achicar el agujero, c/u hace lo que puede. sds gte.

kmx125 escribió:

kechu_sn escribió:

Sirck093 escribió:Qué pasó amigo saludos de México
Mira le cambiaron la sprea de alta  y le bajaron la aguja.
Primero le pusieron una sprea de una 150 y se ahogaba
Después una de 110 y se ahogaba la que le quedo fue una sprea de una 100 entonces si son varias pruebas para que no te quede ahogada en baja o ponerle un alambrito en la sprea lo malo que no es fijo por eso es mejor la sprea (eso es lo que me dijo el mecánico)

A cuantos metros sobre nivel del mas estas?? o soles recorrer con la moto???
Aca te dejo un cuadrito para que veas como tenes que calcular el chicler de alta segun la altura a la que te encontras.


O sea que si estas a 2500 metros de altura y suele hacer unos 25°C tenes un factor de correccion de 0.92, si el chicler original es de 97.5 el que tenes que poner es de 97.5*0.92=89.7, deberias poner un chicler de 90.
Nunca intenten modificar el chicler, ya que no van a tener un resultado confiable, estos vienen calibrados a la perfeccion!! vayan a una casa de repuestos, no son caros y se evitan un dolor de cabeza, aparte cambiarlo es facilisimo!!
Hagan la cuenta y vean que resultado les da...

si no te enojas, no coincido en que vienen calibrados a la perfección, jaja, tengo chiclers de muchas medidas, siempre compro de mas,  25 pe el par, y los hago medir, aveces los números no coincide con el agujero, y eso es mortal mal, (ind arg), hay en pulgadas y mm, tengo originales de DT, uno de 165 y el otro de 120, los 2 son iguales y originales, chupate esa. Tmb me han contado que en la altura los salteños le mandan un alambre de cobre adentro del mismo pa achicar el agujero, c/u hace lo que puede. sds gte.  

Por lo menos a mi nunca me paso, pero es lo triste de vivir por estos lados... prefiero comprar algo supuestamente calibrado a hacer malabares y terminar renegando, una vez agarre un chicler sin medida, era de menos de 100, y le mande mecha de 1mm, quedo en algo de 107 mas o menos... me canse de renegar y termine comprando varios en la repuestera a 3 cuadras de casa...
Mientras funcione y funcione bien cualquier metodo es valido!!
no estaria mal hacerle un sistemita regulable como la baja a la alta... no????

ese sistemita se iama inyección

kmx125 escribió:ese sistemita se iama inyección

jajajaja, yo decia un tornillito, y si varias de altitud vas regulando sin necesidad de cambiar de chicler...
la inyeccion es otro proyecto pendiente.... ampliare....
PD: perdon por el off topic!!
Saludos!!!