filtro de aire casero

A raiz de no haber conseguido el filtro de aire a un precio razonable me decidi a armar uno, consegui espuma de alta densidad de unos 2 cm de espesor, recorte una especie de ovalo mas o menos copiando el tamaño del original y 2 tiras que serian los bordes, un cuadrado un poco mayor con un agujero cuadrado para meter esa especie de "jaula" que va por dentro, cemento de contacto para pegar todo, y dejar secar un rato..
este fue el resultado..

Yo consegui uno alternativo argentino a unos 45 pesos. Muy bueno tu trabajo.

ah copado eze, cuando vuelva a La Plata voy a recorrer a ver si consigo, en donde estoy ahora no consegui nada, y para pedir en mercadolibre no me convenia xq para cuando me llegue, ya iba a estar en LP de nuevo asi que salio creatividad y arme el filtrito jaja!

bien ahi el ingenio, si queres que te dure un poco +, coselo con aguja, muy posible que en contacto con combustible te desintegre el pegamento de contacto, chequealo cada tanto.     

yo particularmente tenia el original medio despegado asi que coloque uhu y lo cosi detalladamente y quedo de diez

lo voy a tener en cuenta kmx! no se me habia ocurrido, de todas formas es para salir el paso hasta que consiga uno lo mas original posible.

Donde se consigue en LP? Soy de allí también

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-540227713-filtro-aire-yamaha-xt-225-original-al-mejor-solo-mg-bike-_JM

al final, solo es una espuma, vayan a alguna tapiceria, armen el sanguche cocido y metanle lubricante, descubrí que el aceite de barral usado, es liviano y va como piña, 0 mango

jaja nunca mas lo compre! segui con el filtro casero, y lo renove por otro casero, es una locura lo que piden por un filtro original, y mas alla de la forma no deja de ser un cacho de goma espuma
http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-536477889-filtro-aire-yamaha-xtz-125-original-solo-en-mg-bike-_JM
y para pagar 100 por esto http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-537210877-filtro-de-aire-yamaha-xtz-125-en-wagner-motos-_JM
lo sigo haciendo yo que me queda igual jaja!

hola alguno se lo cambio por otro filtro para q tenga mas entrada de aire dicen q da mas reaccion

la entrada de aire esta limitada por el snorkel de la airbox, hay quienes le hicieron modificaciones pero son irreversibles..
pasa x presentaciones! saludos

apoc69 escribió:la entrada de aire esta limitada por el snorkel de la airbox, hay quienes le hicieron modificaciones pero son irreversibles..
pasa x presentaciones! saludos

Jajajaja, yo se lo volé al snorkel, genera ese sonido bien lleno de admisión cuando le das acelerador... casi como una admisión directa...

kechu_sn escribió:

apoc69 escribió:la entrada de aire esta limitada por el snorkel de la airbox, hay quienes le hicieron modificaciones pero son irreversibles..
pasa x presentaciones! saludos

Jajajaja, yo se lo volé al snorkel, genera ese sonido bien lleno de admisión cuando le das acelerador... casi como una admisión directa...

y tiene mas reaccion o no ?

la idea es no modificar el filtro sino comprar otro con mas entrada de aire pero conservando el filtro en caso de q no exista ninguno resien ver la opcion de modificar el original

nelriver escribió:

kechu_sn escribió:

apoc69 escribió:la entrada de aire esta limitada por el snorkel de la airbox, hay quienes le hicieron modificaciones pero son irreversibles..
pasa x presentaciones! saludos

Jajajaja, yo se lo volé al snorkel, genera ese sonido bien lleno de admisión cuando le das acelerador... casi como una admisión directa...

y tiene mas reaccion o no ?

la idea es no modificar el filtro sino comprar otro con mas entrada de aire pero conservando el filtro en caso de q no exista ninguno resien ver la opcion de modificar el original

Proba sacarlo, no reacciona mas pero el sonido esta bueno... si queres adaptar podes fabricar una placa que entre en donde va la original y adaptar un filtro de goma espuma tipo admision directa bien grande o uno de algodon lavable!! Pero no hay como el original!!! Cuanto mas filtre el filtro mas atora a el motor pero mas va a durar el motor!!
Saludos!!

Si miras las entrada se aire se los autos se darán cuenta que tanta influencia pueden tener. Incluso un 2.0 tiene uja toma apenas mas grande (ecosport) que una 250 cc

wolves_dt escribió:Si miras las entrada se aire se los autos se darán cuenta que tanta influencia pueden tener.  Incluso un 2.0 tiene uja toma apenas mas grande (ecosport) que una 250 cc

En ambos casos, el tema de entradas chicas se usa para apagar el sonido que se genera en la admision cuando el motor acelera, tiene influencia!! En el banco del taller de unos amigos hicieron pruebas, el motor en si gana hp cuanto mas libre este la entrada de aire pero se pone mas griton!!!
En la Z al ser un motor mas chico grita mas de lo que gana...
En mi Ex G90 con filtro original caminaba 80 85 a fondo, con un filtro de admisión directa de algodón llegaba a 90 y con una toma dinámica casera sin filtro llego a ponerse a 95... Saca tus conclusiones!!
Ganar... ganas pero a costa de hacer que el motor se desgaste mas rápido por la mugre que le entra!!

sin filtro en la zeta se nota, yo saque el filtro y portafiltros digamos, deje solo la rejilla y se la nota con mas reaccion, sin modificar el snorkel, no me llama modificarlo o sacarlo xq cuando salimos a endurear hacemos pasadas x arroyos etc, y el snorkel es justamente para tratar de evitar el ingreso de agua, aclaro que sin filtro solo la probe en calle y unos km en ruta

apoc69 escribió:sin filtro en la zeta se nota, yo saque el filtro y portafiltros digamos, deje solo la rejilla y se la nota con mas reaccion, sin modificar el snorkel, no me llama modificarlo o sacarlo xq cuando salimos a endurear hacemos pasadas x arroyos etc, y el snorkel es justamente para tratar de evitar el ingreso de agua, aclaro que sin filtro solo la probe en calle y unos km en ruta

Y modificar el portafiltro?? agrandar el agujero cuadrado que tiene, yo lo veo muy chiquito!!
Ni hablar que se nota!!!

kechu_sn escribió:

apoc69 escribió:sin filtro en la zeta se nota, yo saque el filtro y portafiltros digamos, deje solo la rejilla y se la nota con mas reaccion, sin modificar el snorkel, no me llama modificarlo o sacarlo xq cuando salimos a endurear hacemos pasadas x arroyos etc, y el snorkel es justamente para tratar de evitar el ingreso de agua, aclaro que sin filtro solo la probe en calle y unos km en ruta

Y modificar el portafiltro?? agrandar el agujero cuadrado que tiene, yo lo veo muy  chiquito!!
Ni hablar que se nota!!!

estoy evaluando esa opcion, yo tambien lo veo chiquito al agujero ese, voy a trabajar en eso, con 2 laminas plasticas del mismo tamaño que el portafiltro con un agujero mas grande se podria hacer un sandwich con una gomaespuma y que calce donde va el original..

kechu_sn escribió:

wolves_dt escribió:Si miras las entrada se aire se los autos se darán cuenta que tanta influencia pueden tener.  Incluso un 2.0 tiene uja toma apenas mas grande (ecosport) que una 250 cc

En ambos casos, el tema de entradas chicas se usa para apagar el sonido que se genera en la admision cuando el motor acelera, tiene influencia!! En el banco del taller de unos amigos hicieron pruebas, el motor en si gana hp cuanto mas libre este la entrada de aire pero se pone mas griton!!!
En la Z al ser un motor mas chico grita mas de lo que gana...
En mi Ex G90 con filtro original caminaba 80 85 a fondo, con un filtro de admisión directa de algodón llegaba a 90 y con una toma dinámica casera sin filtro llego a ponerse a 95... Saca tus conclusiones!!
Ganar... ganas pero a costa de hacer que el motor se desgaste mas rápido por la mugre que le entra!!

Seguro que de una u otra forma afecta. Lo que digo que no debe ser tanto, en un motor de 12 Hp cuando podes ganar.

Con respecto a tus pruebas, la admisión directa aparte de mejor la entrada del filtro estás acortando recorrido mejorando la resistencia del aire. La última de admisión dinámica es distinta, estás creando otro efecto (comprimiendo el aire) metiendo mas aire a la cámara si hiciste algo similar a una tobera.

A lo que voy, si tu motor consume XX litros/minuto de aire a máxima potencia, si esto lo haces entrar por por un snorkel de 8x3 cm o por 10x10 , estando todo el resto igual no va a alterar demasiado la ecuación. La ecuación es alterar la resistencia al aire en conjunto, no solo la entrada porque no sabés donde puede estar el cuello de botella, una curva con turbulencia a caudales alto te tira abajo por ej.

Además que debes modificar escape y la carburación obvio.

Mi opinión, es atacar primero el filtro. Alguno de baja resistencia como estos:

http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=YA-1201



Saludos

wolves_dt escribió:

kechu_sn escribió:

wolves_dt escribió:Si miras las entrada se aire se los autos se darán cuenta que tanta influencia pueden tener.  Incluso un 2.0 tiene uja toma apenas mas grande (ecosport) que una 250 cc

En ambos casos, el tema de entradas chicas se usa para apagar el sonido que se genera en la admision cuando el motor acelera, tiene influencia!! En el banco del taller de unos amigos hicieron pruebas, el motor en si gana hp cuanto mas libre este la entrada de aire pero se pone mas griton!!!
En la Z al ser un motor mas chico grita mas de lo que gana...
En mi Ex G90 con filtro original caminaba 80 85 a fondo, con un filtro de admisión directa de algodón llegaba a 90 y con una toma dinámica casera sin filtro llego a ponerse a 95... Saca tus conclusiones!!
Ganar... ganas pero a costa de hacer que el motor se desgaste mas rápido por la mugre que le entra!!

Seguro que de una u otra forma afecta. Lo que digo que no debe ser tanto, en un motor de 12 Hp cuando podes ganar.

Con respecto a tus pruebas, la admisión directa aparte de mejor la entrada del filtro estás acortando recorrido mejorando la resistencia del aire. La última de admisión dinámica es distinta, estás creando otro efecto (comprimiendo el aire) metiendo mas aire a la cámara si hiciste algo similar a una tobera.

A lo que voy, si tu motor consume XX litros/minuto de aire a máxima potencia, si esto lo haces entrar por por un snorkel de 8x3 cm o por 10x10 , estando todo el resto igual no va a alterar demasiado la ecuación. La ecuación es alterar la resistencia al aire en conjunto, no solo la entrada porque no sabés donde puede estar el cuello de botella, una curva con turbulencia a caudales alto te tira abajo por ej.

Además que debes modificar escape y la carburación obvio.

Mi opinión, es atacar primero el filtro. Alguno de baja resistencia como estos:

http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=YA-1201



Saludos

Tal cual!! Igual te digo que el snorkel tiene los agujeros muy chiquitos en comparación con la boca del carburador, el agujero del portafiltro es prácticamente igual al carburador y a eso sumale que el acople entre la filtrera y el carburador no es recto aunque bastante progresivo... Los filtros K&N son los únicos que garantizan 1 millon de millas (1,6 millones de kilometros) de durabilidad (en autos) y que la partícula mas grande que pasa por el filtro no afecta la durabilidad del motor, SON CARISIMOS! pero son lo mejor de lo mejor!!!

Claro!.. yo porque ví snorkel sacrificados en motos sin cambiar nada mas. Ni hablar que en lugares con agua les entra de a gotas y se hace un barro con el polvo y aceite del filtro.

Son muy buenos filtros, yo estoy que me pido uno para la TTR, que usa el que puse mas arriba.

Pero el precio me hace recalcular! jaja

Abrazo

wolves_dt escribió:Claro!.. yo porque ví snorkel sacrificados en motos sin cambiar nada mas.  Ni hablar que en lugares con agua les entra de a gotas y se hace un barro con el polvo y aceite del filtro.

Son muy buenos filtros, yo estoy que me pido uno para la TTR, que usa el que puse mas arriba.

Pero el precio me hace recalcular! jaja

Abrazo

ese q dejaste arriba le va a la Z ? son importados o en argentina hay ? para pedir 1 si es q le va a la z

saladito el filtro.. el de goma espuma me gusta mucho mas ahora que vi eso.. jajaj

nelriver: Alguien debe traerlo a la Argentina, pero no me puse a investigar. Por estos lados tenemos la suerte de tener Paraguay cerca. je

mirá, ese es compatible con la ttr 125 y la ttr 230.

Es simple, compará las medidas:
Altura: 2 in (51 mm)
Longitud interna: 2.125 in (54 mm)
Ancho interno: 1.172 in (30 mm)
Longitud externa: 3.75 in (95 mm)
Ancho interno: 3.688 in (94 mm)

Saludos!