chiclet chicler chicken o como se diga

Yo me acabo de comprar un cigluer de 102 de alta, les hago una pregunta a los que ya le pusieron uno mas grande... rinde mas la moto arriva? porque por lo que tenia entendido es que cuando se envala la moto arriba lo ideal seria darle un poco mas de aire y menos nafta (por lo que algunos le ponian un regulador en el carburador para que valla mas porque cuando esta envalada necesita menos nafta para la explosion hasta que volaban a la mierda los motores pero bueno.. jajaja)

no se siente mas chancha?

Saludos!

che y ya encontre los 2 tornillos y carbure hasta que quedo d 10!!agarra un fuerza de lpm!!!arriba la tengo gue probar,pero probe en un pedazo corto e iba a 90 sentado en 4ta,seguro que en 5ta aora me debe dar 105 por ai!!uno de estos dias me saco la duda y comento

Disculpen la ignorancia, mis conocimientos de mecánica son muy básicos. Si le dan más nafta y aire ¿no necesita más chispa para quemar más mezcla? Mi moto es de este año, tengo entendido que el carburador de modelos anteriores es distinto, más grande, creo que es por eso que siento que el motor da para mas.

sisis.yo estoi con ganas de ponerle el carburador de cg150 con bomba de pique!!peo lo de la chispa cuando carburas tenes que fijarte el color de la ceramica para saber si quema bien

Ok. Contame después como te va con eso, si tenes que hacerle alguna adaptación. Yo en algún momento buscare uno de alguna xtz de años anteriores.

blanco`s escribió:sisis.yo estoi con ganas de ponerle el carburador de cg150 con bomba de pique!!peo lo de la chispa cuando carburas tenes que fijarte el color de la ceramica para saber si quema bien

quizas en el foro de ybr pueda tener comentarios de esto, ahora averigua bien si entra tanto en admision como escape, sino tenes que variar algunas piezas extra.

sds y si, con bomba de pique es otra cosa

no entendi kmxpero seguro que las toberas voi a tener que cambiar o adaptar algo!vos decis que va a necesitar mayor salida de gases y mas de admision??

me refiero a las medidas de entrada y salida del burca, Entra el burca reemplazando al original??, por que sino salvo la bomba de pique es + o menos lo mismo, un burca es mas grande con mayor diametro del cuerpo de entrada/salida (+ aire)

sisisisi en las zetas mas viejas nomas ya es grande.el mio creo que es de 20,el otro debe de ser 22 creo!!

weeeeeeeeee estube mirando y de admision es de 27 y de filtro de aire 35!!!

Blanco, esta bien que varia de cada moto la velocidad no.. pero yo original estirandole mucho 4ta tambien tira 90... el tema que me da miedo es cambiarlo y que ande bien y que cuando le tiro 5ta se achanche... si podrias pobrarla en 5ta seria ideal si no bueno lo hare yo, total el cigluer cuesta $2,50.. lo mas complicado es armar y desarmar el burca..

Saludos!

1-a mi tambien me tiraba 90 con el chicler original!pero con el de 100 iva a 90 sentado y no iva al palo!antes con el de 97.5 llegaba pero ai nomas.
2-es una cagada cambiar el chicler(es mas,podes hacerlos sin sacar el burca)tardas menos de 10 min
yo tengo que probar final.pero a mi me daba original 100 acostado,aora con el chicler de 100 iva sentado a 100.asi que final no perdi,es mas gane porque fue un pedacito corto

blanco`s escribió:weeeeeeeeee estube mirando y de admision es de 27 y de filtro de aire 35!!!

ese es el original? y el de CG que medidas tiene? por que si es = no creo que varie demasiado la cosa si alguien no lo provo antes.

sds

el de la cg 125 con bomba de pique(no se si el de 150 viene con bomba de pique)
creo que es de admision es de 27 y de filtro de aire 35

les voi a ser sincero.aclaro que originalmente agachado me daba 100km/h en 5ta y 90 agachado en 4ta(todo sin viento).oi con viento en contra en 5ta me dio 100 km/h y a la vuelta sin viento me dio 105km/h calculo que en una bajada y con viento a favor me daria 110km/h.lo que si la vel final no me importa.lo que me importa es el incremento de fuerza que agarro¡¡tengo pensado consegui un escape(bueno)y poner piñon de 13
bueno esa es mi experiencia...mi moto es 2011 t tiene chicler de 100 y cubiertas con tacos

blanco`s escribió:les voi a ser sincero.aclaro que originalmente agachado me daba 100km/h en 5ta y 90 agachado en 4ta(todo sin viento).oi con viento en contra en 5ta me dio 100 km/h y a la vuelta sin viento me dio 105km/h calculo que en una bajada y con viento a favor me daria 110km/h.lo que si la vel final no me importa.lo que me importa es el incremento de fuerza que agarro¡¡tengo pensado consegui un escape(bueno)y poner piñon de 13
bueno esa es mi experiencia...mi moto es 2011 t tiene chicler de 100 y cubiertas con tacos

escape y curva seria un gol, despues de eso solo falta pilotear.

saludos

heeeeeeee que queres decir con pilotear?jajaja,sisisis una curba corta con un bue escape tengo ganas de comprar usado xq solo me queda 1/2 año con esta moto!y no da para gastar 1300 mangos!!en la moto nueva si!!por eso quiero algo usado,y no da un supertrap o algo de mala calidad.si alguien sabe de un escape para mi z que avise!!speed tango o cott o lo que venga!!

Bueno, gracias Blanco por tus respuestas!! Con el tema del consumo como quedo?? bajo considerablemente o solo 2, 3 km/lt. ? (relativamente del consumo que te hace tu moto porque vi que a algunos les hace un consumo de 32km/lt y a otros como a mi 25, 26kms..)

Como seria la cosa de Cambiar el Cigluer sin sacar el burca?

A mi tambien me interesa el tema de la curva y el escape, mas adelante lo vere.

Desde ya, muchas gracias! Saludos!

volvi luego de años jaja bueno resultados chicler 100 : paso de nafta fino, consume mucho menos la moto, no se como explicar jaja le puse de 115 y se vaciaba rapido la cuba, asi que se regulo eso y ahora la moto esta de 10 la velocidad mucho no cambia tiene mas salida y en alta es basicamente lo mismo (115 117 aprox en autopista)

no puedo comparara porque antes me dio un consumo de 42 km por litro a 60 en 5ta.y aora la uso todo el dia al corte a la moto,la cago a palo siempre!!!!

hola muchachos, yo le puse el gicleur 100 y le subi un punto el aguja y me quema blanca la bujia porque puede ser? n entiendo nada ja, ah tengo un escape tipo fmf

blanco es por el paso de aire muy abierto puede ser?

y como regulo eso amigo?

con el tornillo que esta debajo del burca.esta en una posicion incomoda he!!yo lo hacia con un cuchillo

voy a ver que hago jaja, ahora le puse un carbu nuevo (chinaco) xq el que tenia estaba muy destruida la guillotina y n habia forma de regular el relenti... vamos a ver como andan estos carbu

huuuuuuuuuu cuidado he!!!!