unas cuantas preguntas

Buenas Zeteros, hoy vengo con una serie de preguntas:

- la llave del monoshock del xtz viene con las herramientas de auxilio? porque ayer la busque y no la encontre, no me vino con la moto   

- que chiclers de alta me recomendarian? soy de Trenque Lauquen provincia de Bs As

- Si le agrego o saco un diente al piñon, hay necesidad de cambiar corona?

- es comun que la moto me gaste MUCHO aceite con un escape jetson (el que es igual al super trapp)?

- algo que pasa en mi zeta que SIEMPRE paso es que aveces pones primera y es como que no termina de entrar, por lo que tenes que apretar de nuevo para que entre (cuando no esta en movimiento).. tambien, aveces, cuando voy a poner cuarta la moto se queda en neutro y tengo que darle otra vez a la palanca.. son cosas comunes que siempre le ha pasado, pero por las dudas pregunto

- pregunta curiosa, cuantos km hacen con un tanque (en ciudad)? yo he llegado a los 330 km y sin necesidad de poner la reserva (conste que peso 92 kilos y la mayoria del tiempo ando de a dos y siempre usando Shell V-Power)

- cuanto le duro su primer bateria? a mi me vino con una bateria china, a los pocos meses ya estaba agotadisima, el mecanico la recargo y ahora anda un poco mejor, pero donde le diste tres o cuatro veces arranque tenes que empezar a patear porque se agota.

bueno, esas son mis preguntitas, espero sus respuestas, gracias!  

Si la llave del monoshock viene con las herramientas.
No se xq queres cambiarle el cicler, pero trae un 97 creo,mas que un 100 no le pondria.
Si es nueva la corona no hace falta cambiarla.
No es bueno que gaste mucho aceite, pero puede que gaste mas con los escapes deportivo, la mia consume un poco con el t4. Controlala seguido..
Lo de la primera si es normal, solo tenes que engancharla bien. No es nada raro. Ahora lo de la cuarta nunca me paso.
El consumo nunca se lo medi , y la bateria me duro 17000km.

Eso es lo que te puedo aportar desde mi experiencia, espero te sirva, saludos !!!    

franco_v3 escribió:Si la llave del monoshock viene con las herramientas.
No se xq queres cambiarle el cicler, pero trae un 97 creo,mas que un 100 no le pondria.
Si es nueva la corona no hace falta cambiarla.
No es bueno que gaste mucho aceite, pero puede que gaste mas con los escapes deportivo, la mia consume un poco con el t4. Controlala seguido..
Lo de la primera si es normal, solo tenes que engancharla bien. No es nada raro. Ahora lo de la cuarta nunca me paso.
El consumo nunca se lo medi , y la bateria me duro 17000km.

Eso es lo que te puedo aportar desde mi experiencia, espero te sirva, saludos !!!    

malo: el monoshock no lo tiene..
lo del chicler es por curiosidad, por ahi algun dia pruebe..
la corona esta buena, le tengo que sacar un par de eslabones porque ya esta al maximo la cadena, pero no se gasto ni la corona ni el piñon ni estan filosos
si, lo del aceite, gastaba bastante, pero hace un tiempo ya que la tengo con el escape original y consume mucho menos..
lo de la cuarta es aveces, es como que no llega a entrar o nose bien, pero no es problema, solo preguntaba para saber
yo con el consumo ando en eso.. cada 300 km le lleno e tanque y siempre le entran 8 litros.
y, la moto ahora tiene 18.700 y la bateria dura todavia..
Gracias! sisi todo sirve!

chicler, le podes poner uno de 102 ( yo tengo esa medida) se nota la diferencia, tiene mas reaccion junto con el cambio de escape obvio.
aceite no deberia gastar, no se cuanto es mucho o poco para vos (tene en cuenta que si sale menos de un litro cuando la cambias,lo que te falta y aparenta haber consumido puede quedar en los ductos y recovecos del motor)
con respecto al piñon, recomiendan cambiar todo junto, yo estimo que no es necesario, ya se hablo en otro post y el piñon gira 3,4 veces por cada vuelta de corona, por lo que tiene 3,4 veces mas rozamiento, desgaste, etc. y obviamente se va a gastar antes que la corona, si conseguis y queres cambiar el piñon por un diente menos o un diente mas no vas a tener problemas.
lo de la 1ra creo que es normal, no alcanza a entrar bien, a veces pasa, y la bateria todavia tengo la original, es de feb del 2012, tiene aprox 20mil km y cero dramas, si me acuerdo reviso el nivel del agua cada tanto y completo si hace falta.
lo del consumo anda maso en 300 y pico la mia, cambiando el chicler, igual hace tanto que no lleno el tanque que no se

Las baterias de acido, duran por lo general dos años, a partir de ahi van en baja, pero todo depende de cuanto la cuides, si nunca le falto agua, si nunca se descargo del todo, si nunca la pasaron de carga, si das arranque muy seguido con el burro, entonces duran un poco mas... Si pones bateria nueva, fijate que el voltaje de la bateria nunca pase de 14,2V, 13,8V seria ideal y controla el agua una vez por mes si la usas mucho a la moto!!!
Yole puse el chicler de 102,5 el mismo que viene en el kit de reparacion de YBR, bien arriba le falta nafta a la Z.

apoc69 escribió:chicler, le podes poner uno de 102 ( yo tengo esa medida) se nota la diferencia, tiene mas reaccion junto con el cambio de escape obvio.
aceite no deberia gastar, no se cuanto es mucho o poco para vos (tene en cuenta que si sale menos de un litro cuando la cambias,lo que te falta y aparenta haber consumido puede quedar en los ductos y recovecos del motor)
con respecto al piñon, recomiendan cambiar todo junto, yo estimo que no es necesario, ya se hablo en otro post y el piñon gira 3,4 veces por cada vuelta de corona, por lo que tiene 3,4 veces mas rozamiento, desgaste, etc. y obviamente se va a gastar antes que la corona, si conseguis y queres cambiar el piñon por un diente menos o un diente mas no vas a tener problemas.
lo de la 1ra creo que es normal, no alcanza a entrar bien, a veces pasa, y la bateria todavia tengo la original, es de feb del 2012, tiene aprox 20mil km y cero dramas, si me acuerdo reviso el nivel del agua cada tanto y completo si hace falta.
lo del consumo anda maso en 300 y pico la mia, cambiando el chicler, igual hace tanto que no lleno el tanque que no se

che y el chicler de 102 con escape original me ahogara la moto?
aceite me gasta muy poco con el escape original
lo del piñon, voy a ver cuando le haga el cambio de transmision mas adelante
mi moto tiene 18.700 km y es del 2011, la bateria dura todavia, pero cuando la dejo unos dias sin arrancar parece que se descarga un poco

Gracias!   

mandaselo tranca al chicler, yo la he usado por temporadas con el escape original y no iba a andar cambiando el chicler jaja! te va a gustar el cambio, no te vas a arrepentir.

apoc69 escribió:mandaselo tranca al chicler, yo la he usado por temporadas con el escape original y no iba a andar cambiando el chicler jaja! te va a gustar el cambio, no te vas a arrepentir.

Dale dale gracias genio!  

apoc69 escribió:mandaselo tranca al chicler, yo la he usado por temporadas con el escape original y no iba a andar cambiando el chicler jaja! te va a gustar el cambio, no te vas a arrepentir.

apoc y que tal con el consumo ? En ese tema se nota ?

Jensito25 escribió:

apoc69 escribió:mandaselo tranca al chicler, yo la he usado por temporadas con el escape original y no iba a andar cambiando el chicler jaja! te va a gustar el cambio, no te vas a arrepentir.

apoc y que tal con el consumo ? En ese tema se nota ?

si vivis en salta no creo que te sea productivo en este caso particular, no se, deberias probar

kmx125 escribió:

Jensito25 escribió:

apoc69 escribió:mandaselo tranca al chicler, yo la he usado por temporadas con el escape original y no iba a andar cambiando el chicler jaja! te va a gustar el cambio, no te vas a arrepentir.

apoc y que tal con el consumo ? En ese tema se nota ?

si vivis en salta no creo que te sea productivo en este caso particular, no se, deberias probar

como dice kmx habria que probar, con respecto al consumo si varia es muy poco, no pasa de consumir 3 litros cada 100km a consumir 5 litros, no tengo el consumo exacto, pero no es notable.

No entiendo que tiene que ver que viva en Salta   

Jensito25 escribió:No entiendo que tiene que ver que viva en Salta   

La altura papa, hay una tabla para carburar motores, la relacción aire y combustible siempre tiene que ser la missma en burcas 15 a 1, en inyección eso no pasa por que la sonda lambda corrige eso
Menos aire, menos nafta.

kmx125 escribió:

Jensito25 escribió:No entiendo que tiene que ver que viva en Salta   

La altura papa, hay una tabla para carburar motores, la relacción aire y combustible siempre tiene que ser la missma en burcas  15 a 1, en inyección eso no pasa por que la sonda lambda corrige eso
Menos aire, menos nafta.

Aaah ahora si, como podria buscar esa tabla ? Donde yo vivo no es tan alto, porque no vivo en Salta Capital, vivo en Oran !

googlea, tabla de carburacion por altura, creo que después sobre la experiencia deberías achicar un poquito el chicler de alta solamente, y ver la bujia, tampoco hay que matarse e intentar hacer una moto racing, uno no esta con este tema a diario.
la idea central es 15 aire 1 de nafta, influye tambien la temperatura, todo esto hilando muy fino.
suerte