Corona mas grande

Buenas gente! me gustaria saber si alguien me puede ayudar a conseguir una corona mas grande que la original, algunos me dijeron que la de la yamaha DT 125/175 anda, pero es de 49, y la original de 48, asique no va a cambiar mucho, pero tambien vi una con una de 55, esa si vale la pena, si alguien sabe algo de esa o de otra, se lo voy a agradecer!

no se consiguen en bahia??....

es para darle mas salida no???.....por que me parece que pierde en vel. final.......

si mas vale que pierde vel final.pero capas que poniendo un piñon de 13 como yo o 1 o 2 dientes mas de corona en 5ta envuelta mas y por ai mejoras o te quedas en el molde nomas!

Javier, aca en bahia me dijeron que no hay, ya fui a 2 o 3 casas de repuestos y no.. lo que si me dijeron es que un piñon de 13 si se consigue, pero bueno queria ver si le podia poner una corona mas grande que queda mas linda, asique le voy a tener que poner piñon 13 nomas.. y si pierde vel. final, pero yo busco mas salida, para hacer enduro es muy bueno que tenga mas salida

que pena que no se consigan che....yo tambien ando con ganas de ponerle una corona un toque mas grande.....a ver que onda.....

averigua por la corona de dakar 200 que viene de 53 y tiene el mismo centro y el mismo paso.. y sale no mas de $90 sino la de xt 350 tambien sirve pero hay que hacerle dos agujeros (trae 6 y la masa de la z trae 4 por lo que hay que hacerle 2 agujeros mas para poder ponerle los 4 bulones) y no se consigue mucho a mi me pasaron algo de $300.. si es para un par de salidas supongo q la de dakar debe andar bien

ahi lo que dice apoc es verdad la dt 350 es la que va el problema es que yo la conseguia pero la cadena pase a ser mas gruesa y tenes que ver que no te raspe la cadena en el block creo que no te toca pero yo ante la duda porque estaba en el local en capital cba no me iba a volver a casa a ver si pasaba o no y compre la de 13 y es verdad la corona mas grande le da otra facha pero si queres notar la diferencia se nota !! obtenes mas fuerza pero perdes velocidad la mia llega a 100 con toda la furia y en bajada

Estética mas rendimiento... Corona

Solo rendimiento.. piñon (y obviamente te ahorras unos manguitos no es lo mismo una planchita de metal con 13 o 14 dientes que un plato de mas de 50...)

pero de corona de 55 cambia muuuuchoo que si le pones piñon de 13!!!!

la ecuación para saber + o - en teoria el cambio es asi
dividis la corona por el piñon y ahi tenes las vueltas para comparar, tene en cta que a la misma corona un piñon con 1 diente menos es un gran cambio.
El tema es saber si el motor es elastico por que si comprimis mucho te la pasas tirando cambios para no pasarla de vtas. a la inversa si aumentas, es + elastica.
sds

cada 3 dientes en la corona es uno en el piñon pero con uno de 55 estas como teniendo un piñon de 12 y es mucha diferencia y llevas recontra elvueltadaza la moto! fijate osea la moto por cambiarle un muchas cosas no va a ser algo mucho mas grande se nota la diferencia pero si la queres muy pro tenes que gastar mucha plata y no rinde! yo a fin de año me despido de la z !!! pero volvere el que viene con otra yamahita tambien el escape te da mas fuerza y algun burca ya meterte con el motor le estas quitando vida util y te jugas a romper algo mas facil!!

Fedekatz escribió:cada 3 dientes en la corona es uno en el piñon pero con uno de 55 estas como teniendo un piñon de 12 y es mucha diferencia y llevas recontra elvueltadaza la moto! fijate osea la moto por cambiarle un muchas cosas no va a ser algo mucho mas grande se nota la diferencia pero si la queres muy pro tenes que gastar mucha plata y no rinde! yo a fin de año me despido de la z !!! pero volvere el que viene con otra yamahita tambien el escape te da mas fuerza y algun burca ya meterte con el motor le estas quitando vida util y te jugas a romper algo mas facil!!

es verdad, algo de escape, burca y un toque relación, despues, otra moto

escape,burca,curba corta,y una corona de 55(yo tengo piñon de 13 y si consigo corona de 55 me parece que para endura estaria espectacular!)y leeeesto!

Blanco me haces un favor....
Sacale la tapita es a que cubre al piñón que tiene dos tuercas de 10 y sacale una foto al piñón...para ver como mercoles lo pusiste y como mercoles no se te monta la cadena....}
Gracias vieja....mas allá de eso no se si lo comente en otro lado pero el mecánico que me hizo el monoshock los barrales y el cristo me aconsejo que no cambie el piñón ya que forzaba mucho el eje por ser una moto con poco caballaje, que tire mas dientes a la corona en el caso que quiera pero que me despida con un pañuelo blanco de la 1ra y de la vel final de 90/100(en bajada)....

Legracing escribió:Blanco me haces un favor....
Sacale la tapita es a que cubre al piñón que tiene dos tuercas de 10 y sacale una foto al piñón...para ver como mercoles lo pusiste y como mercoles no se te monta la cadena....}
Gracias vieja....mas allá de eso no se si lo comente en otro lado pero el mecánico que me hizo el monoshock los barrales y el cristo me aconsejo que no cambie el piñón ya que forzaba mucho el eje por ser una moto con poco caballaje, que tire mas dientes a la corona en el caso que quiera pero que me despida con un pañuelo blanco de la 1ra y de la vel final de 90/100(en bajada)....

Te leia, y yo sin saber ya que no la tengo se me ocurre lo siguiente: Cuanto mas podes conseguir con una relación que no te de la moto original, creo que muy poco, quizas un par de dientes en la corona y punto, pierde elasticidad y se enrosca mucho, despues, hay que usarla para todos los días, fuera de estos parametros lo que se busca esta en otra cilindrada. Como lo ves???
(hdps, que lindo pal lunes)

chee yo al final al xlr le puse piñon de 13 y cambio bocha ( lo noto en la autopista con la cubierta trasera de tacos )

abel viola escribió:chee yo al final al xlr le puse piñon de 13 y cambio bocha ( lo noto en la autopista con la cubierta trasera de tacos )

que es cambiar mucho, cuanto tenia? que conseguistes? que perdistes?

no en serio cambio bocha
ojo cuando la compre. yo pense que tenia la relacion original (14/50)pero no, tenia el piñon del bross ( 17 dientes ) entonces estaba17/50 . despues con los tacos puestos probe con la original (14/50) . pero el tema era cuando vamos a algun lugar por la autopista con la cubierta trasera de tacos ( rinaldi sh 31) . para poder andar a la par de las demas xtz 125 tenia que ir en 3ra a fondo ( 100 kms /h ) y cuando queria meter la 4 ta para relajar un poco el motor olvidate me caia a 80 kms /h y no los alcanzaba mas entonces devuelta a meter la 3ra y asi .en la primera salida a campana la 5 ni la use . ahora con el piñon de 13 andando a velocidad en asfalto / autopista siento el motor mas elastico puedo llegar a tirar todos los cambios manteniendo una velocidad interesante ( en 5 ta a 110 kms /h )
ojo todo esto con la ruedota de tacos atras que si la comparas con la original tiene el doble de radio de volteo . no es que la moto tire mucho mas si no que una cosa compenzo la otra para seguir teniendo algo nornal
no se si me explico no ?
abrazo

abel viola escribió:no en serio cambio bocha
ojo cuando la compre. yo pense que tenia la relacion original (14/50)pero no, tenia el piñon del bross ( 17 dientes ) entonces estaba17/50 . despues con los tacos puestos probe con la original (14/50) . pero el tema era cuando vamos a algun lugar por la autopista con la cubierta trasera de tacos ( rinaldi sh 31) . para poder andar a la par de las demas xtz 125 tenia que ir en 3ra a fondo ( 100 kms /h ) y cuando queria meter la 4 ta para relajar un poco el motor olvidate me caia a 80 kms /h y no los alcanzaba mas entonces devuelta a meter la 3ra y asi .en la primera salida a campana la 5 ni la use . ahora con el piñon de 13 andando a velocidad en asfalto / autopista siento el motor mas elastico puedo llegar a tirar todos los cambios manteniendo una velocidad interesante ( en 5 ta a 110 kms /h )
ojo todo esto con la ruedota de tacos atras que si la comparas con la original tiene el doble de radio de volteo . no es que la moto tire mucho mas si no que una cosa compenzo la otra para seguir teniendo algo nornal
no se si me explico no ?
abrazo

Abel, cual es la relacion del XTZ por curiosidad? y bueno, si anda bien asi, asi debe de quedar.
abrazo

la original 14/48
abrazo

Legracing escribió:Blanco me haces un favor....
Sacale la tapita es a que cubre al piñón que tiene dos tuercas de 10 y sacale una foto al piñón...para ver como mercoles lo pusiste y como mercoles no se te monta la cadena....}
Gracias vieja....mas allá de eso no se si lo comente en otro lado pero el mecánico que me hizo el monoshock los barrales y el cristo me aconsejo que no cambie el piñón ya que forzaba mucho el eje por ser una moto con poco caballaje, que tire mas dientes a la corona en el caso que quiera pero que me despida con un pañuelo blanco de la 1ra y de la vel final de 90/100(en bajada)....

lega el tema es asi viste que viene con una chapita que es para que el piñon no se salga y meter 2 tornillos bueno lo quetenes que hacer es comerle con la forma del piñon osea los dientes la chavetita esa para que la cadena toque en el piñon y no en la chapa y lo 2do es cuando le ponen la de 13 al prinpio una vez que le haces eso de comerle con una amoladora o limita la chapa te va a ser un ruidito porque se te monta 1 diente creo por vuelta de piñon pero la tenes que andar asi un poquito un par de cuadras y se va sola hasta que se acomode al piñon te hace un ruido feo asi como si se estuviera montando pero se acomoda y deja de hacerlo





ves algo asi pero fijate que 1 de los tornillos queda entre 2 dientes y casi que ni jode un poquito jode pero el otro si jode bastante y a ese le tenes que sacar bastante

Yo te digo que le di con la moladora a cara de perro y se montaba feo... Saque y puse ek de 14... Que se yo debe ser que no es el mismo pinon...muy buen aporte vieja

Che, o yo cuento mal o ese es un piñon de 14?

sep 14 pero calculo que es una foto ilustrativa