Luz directa o encender la luz sin que este el motor en marcha (tuto paso a paso)

Leonel Diaz escribió:Holaaaaaaaa!!!
Aca toy de nuevo con nuevos inventos jajaaj!!!
ahora esto es algo que me parece mas practico (y seguro) que las luces (tanto de posicion trasera como la de alumbrar y el tablero) puedan no solo tomar energia del motor sino tambien de la bateria, entonces asi, al frenar en un semaforo por ejemplo, las luces mantendrian su brillo por mas que el motor quedara al ralentí, lo mismo pasa en ruta este sistema evita que se pierda fuerza de iluminacion cuando se aprieta el freno y se enciende el filamento de 20w de la luz de freno trasera, logrando un alumbrado parejo y sin sobresaltos, y por tanto una conduccion mas segura de noche (y me olvide que tambien aumenta la fuerza de la seña de luz sin castigar la baja por caidas de voltaje).
Espero que les sea util y sin mas empiezo el tuto! suerte!

Objetos necesarios:

-Alicate de corte
-Cuchillo o trincheta
-Cinta aisladora
-Unos 30cm de cable de la misma seccion que el orginal de la moto
-Precintos (unos 7)
-Rele o relay para luces de auto con su respectivo chicote o base
-Diodo de 6 Ámperes como minimo (se compra en casas de electronica, o donde arreglen televisores)
-Ficha como la que se muestra en la foto de 4 cables e igual a la que lleva la moto


Arrancamos:

1) Desarmar: tenemos que retirar el plastico del lado izquierdo (donde se encuentra la bateria) y la careta delantera.
2) Desconectamos el cable rojo que sale de la bateria en la union antes del fusible, asi podemos trabajar tranquilos
3) Ubicar la ficha que compramos, tal como se muestra en la foto, entre medio de la que sale del motor y la que sube por debajo del tanque:

4)viendo el cable desde el lado del motor, deberiamos tener 5 uno aparte de la ficha que es la señal para el CDI y los otros 4 uno negro (masa), uno azul (luz de neutro), uno amarillo (+12AC) y uno blanco (+12AC) que alimenta a la bateria.

5) En nuestra ficha tomamos el cable que une el amarillo que viene desde el motor con el que sube hacia el tanque (en mi caso, el cable negro de MI ficha coincide con el amarillo de las luces y por tanto es el que voy a cortar)
6) Ahora tomamos nuestro diodo, vemos que de un lado tiene una franja o linea gris, la patita que sale por el lado de la linea debemos conectarla con el cable que sube al tanque, a esta pata tambien conectaremos nuestro cable (en mi caso, celeste), quedandonos la que no tiene franja la cual conectaremos al cable que viene desde el motor quedandonos asi:

ATENCION: EXTREMO CUIDADO EN CONECTAR BIEN EL DIODO!!! SI LO CONECTAN AL REVES, EN EL MEJOR DE LOS CASOS QUEMAN EL FUSIBLE, EN EL PEOR QUEMAN EL ESTATOR, EL CDI Y SABE DIOS QUE MAS ASIQUE UNA VEZ MAS CUIDADO!!

Luego lo asilamos bien:
7) Ahora pasamos el cable nuestro (recuerden, el mio es el celeste) por debajo del porta baterias haciendo que entre en una muesca que hay a la derecha de la misma: abajo se puede apreciar (aproximadamente) por donde ingresa el cable.
8 ) Ahora a nuestro cable lo conectamos con el que sale del fusible hacia el sistema electrico general, introduciendolo por el centro de la ficha macho del cable y doblandolo para que haga presion cuando lo conectemos en el hembra:
Pero todavia no lo conectamos con el sistema electrico general.
9) Ahora tomamos nuestro relé o relay y le buscamos un lugar debajo del tablero o donde nos quede mas comodo, en mi caso le agrande un poco el agujero de soporte del rele y lo atornille a uno de los 3 tornillos que sostienen el velocimentro:
10) Bien, ahora tomamos los cables de nuestro relay, normalmente son 5: 2 blancos (que alimentan la bobina) 1 rojo (que debe ir a +12) y 2 azules (que se conectan a las luces), nosotros solo vamos a usar 1 azul asique al otro podemos removerlo.
Tomemos el fajo de cables que suben hacia el comando izquierdo donde se ubica el control de las luces, deberiamos tener un marron sin linea, con 1 franja plateada, si lo ubicamos lo cortamos y del lado de la ficha (o que viene desde abajo) conectamos el rojo y al que sube hacia el comando conectamos el azul, quedandonos asi:

encintamos bien y eso ya estaria listo.
11) Tomamos cualquiera de los cables blancos del rele y ubicamos los 2 cables que salen del tambor de la llave: deberiamos tener 1 rojo y 1 marron con linea celeste sin franja, desconectamos el marron y le empalmamos uno de los blancos del rele quedandonos asi: entonces lo volvemos a conectar y listo.
Ahora al otro blanco que nos quedo solo resta conectarlo a masa, en cualquier lado, yo por conveniencia, segui el cable de masa que sale de la luz de alumbrar, y lo empalme con el macho tal y como veniamos haciendo , asi nos ahorramos andar pelando y encintando cosas.
12) ahora volvemos a conectar el cable rojo que salia del fusible con el que lleva al sistema general y listo el pollo!!!

Ahora para probarlo solo pongan el contacto (sentiran un tac! del relay, ya que lo que el mismo hace, es impedir que se puedan encender las luces sin el contacto) y prendan las luces, todas deberian funcionar!

Bueno!!! FIUUU!!! jaja!! quede medio agotado ajajaja!!!
Espero que les sea util!!! cualquier duda o consulta, estoy para servirles!!!
Abrazos a todosssssssss!!!!

P.D:Adjunto video de monitorizacion del sistema electrico (recomiendo ponerle pausa al principio para leer la nota en el video):