problemas con la velocidad final de mi xtz 125

ya lo estuve viendo, la leva es otro codigo!! Segun dicen por ahi le sienta bastante bien a la Z. y no deja de ser una leva yamaha... El tema es conseguirla y despues el precio, si la de la z original vale 3500 en rosario, lo que debe salir la del ttr...

hice unas comparativas y si bien no encontre el numero de pieza las medidas son las mismas, obvio que con la misma medida el camon puede tener mayor permanencia etc.. de hecho segun el grafico parece tener mayor permanencia justamente


la relacion primaria es un toque mas corta pero las relaciones de las marchas son las mismas, y obviamente tiene piñon de 13 y corona 49


misma compresion, misma cilindrada y como 20 kg menos pero hay que tener en cuenta que tiene llantas 14 y 17 el ttr de esta comparativa

Es otro codigo, igual lei tambien que una leva de crypton anda muy muy bien en la Z. Acordate tambien que puede tener otro cruce y ahi tambien cambia.
Me parece que desvirtuamos un toque y nos estamos llendo a cualquier lado!!!
Resumiendo, para ir mas rapido hace falta mas motor. Es un 125 4t no le podemos pedir mas de lo que ya da.

La xtz Esta diseñada mas para circuitos por este motivo el guardabarro y los deflectores dirijen el aire para el motor asi refrigera esto frena la moto tanto como la postura del piloto. Asi todo el aire se dirije al motor..... tambien el tamaño de la corona es mas grande q por ejemplo el ybr .....si le pones un piñon con un diente mas vas a ver q relaja mas .......y le podes poner una corona mas chica pero vas a perder salida......

con la xt me paso que tenia mal acomodado el filtro de aire... asi que ademas de todo lo que dijeron los muchachos pegate una vuelta y fijate como esta el filtro, igual yo nunca le pude sacar mas de 105 y tampoco me dio para recagarla a palos, en una de esas pegaste viento en contra segun el dia a veces en autopista no llego a los 90... saludos