problemas con la velocidad final de mi xtz 125

orrings del motor????????donde tiene orrings????

Capaz que el loco la carburo y mando cualquier fruta.

no se perdia aceite desde donde se regulan las valvulas y me dijo eso que cambiando los orings se arreglaba ademas le hizo carburacion, asi se arreglo :)

debe haber sido una junta!

O´rings lleva en la tapa de valvulas, despues lleva en las guias de cilindro y tapa pero hay que levantar para acceder, el tipo seguro la carburo y soluciono la perdida cambiando el oring y fue, o te dijo que hacia falta regular valvulas y las regulo?

Bueno la cosa es que tu moto ya anda bien y estas conforme, a darle fruta nomas!!!

Mi problema es similar pero, solo aveces es extraño es como si repentinamente la moto perdiera la fuerza, tbn le sumo q no se sostiene sin acelerar.. se apaga.. auqnue igual es algo intermitente, hay veces si hay veces no

Gente soy uno mas que tiene este problema la Z la compre hace dos meses ,,, aun tiene pocos kilometros ( 550) , no la quiero esforzar mucho ,llego a los 100 muy exigida , algunos me dice que es asi por que es nueva, y otros me aconsejan "matarla con el acelerador" para que se ablande ,jejejej , estoy desconcertado, pero igual pense q asentada y todo llegaría máximo 120 y por lo que estoy leyendo en el foro , mas de 100 ,no le da a ninguno ,jejejje , la mía a 80 es un violín , pero quiero mas de esta moto, también tengo una Kripton me parece que se la come cruda a la xtz ,jejejej,abrazos para todos y (ayuda para mi ) por favor :/

la mia levanta 105 y esta trasmisionada pero si la dejo original 110 115 levanta igual esta toquetiada pero lo normal es 100 que levante mas o menos eso un poco mas un poco menos

La mia llego como maximo a 115 (de tablero) con escape modificado unicamente.

La mia llega 100 re bien re bien, tiene 3300km ! E incluso siento que puede dar mas.

115 de tablero con escape speed

gente, la velocidad de tablero no es parametro fiable, en una caida pava que tuve cuando recien habia comprado la moto se me descalibro el velocimetro y a fondo me marcaba 140, tuve q mandar a q lo calibren, es imposible que de mas de 100 y pico, creo que una vez me dio algo de 112 con el gps en la autopista y viento a favor, cuando tenia algo de 5 o 6mil km despues nunca mas de 105 aprox, es un 125 y con una corona de 48 dientes, 11 o 12 hp.. no pidamos milagros, y al de la cripton, primero medila con un gps y desp fijate si con esa moto haces lo mismo que con el xtz, no hay punto de comparacion..
les dejo para que recreen la vista unas fotos del finde pasado..

donde es muy lindo lugar y lindo el plot de la z simple pero lindo!

Es en Claromeco, las ultimas 2 fotos son a unos 20 km de la ciudad por la costa, y las otras tierra adentro en un circuito natural que se llama o le dicen "circuito la olla" esta muy bueno.. hay un sector que son 10 minutos de esas olas que se hacen en la arena que te comen los brazos y las piernas.. quien pueda ir no va a arrepentirse

hola tengo una yamaha xtz 125 le hice algunas modificaciones como:
su cilindro esta al 0.25 le coloque piñon de salida de 14 dientes y corona de 47 tiene rines de doble pestaña de 18 " en ambas ruedas tiene una bujia iridium de un nucleo, tiene 30 huequitos de 3 milimetros cada uno en la tapa del filtro de aire donde se ven unos cajoncitos "aprovechando ese espacio para q sean menos visibles y espuestos al polvo".
mi peso es de 62 kilogramos y mi estatura es de 1.75 metros y su velocidad final es de 120 km/hr

eso es por tablero igual o gps la mia tambien esta llevada una medida mas de piston debe estar muy igual pero tengo pion de 14 con corona de 52

apoc y con cuantas libras andabas la z porque se debe morir en las dunas ???

no se muere ni ahi.. 15 libras atras y 18 adelante uso mas o menos..

en el minuto 4:04 maso aparezco subiendo un medano
ese video es un compilado de esta semana santa en claromeco que fui de nuevo..
no hay que subestimar esos 125 cm3 de la zetita.. cada dia me da mas satisfacciones, obvio que peso menos de 70kg, la relacion peso potencia favorece

Me pasa lo mismo en xtz!

Gente, haciendo numeros y estando original la transmicion, a 100km/h el motor va a 8500rpm aprox, justo ahi tiene la potencia maxima segun los datos tecnicos que da yamaha, si da unos km mas es de yapa. Es por eso que por mas que le mandemos piñones mas grandes o coronas mas chicas, no va a ir mas rapido, para mas velocidad hace falta mas potencia!!! no queda otra!! Aparte fijense que las cubiertas son bastante anchas eso frena un monton, tienen mucho arrastre.
A disfrutarla asi como es, que es un caño!!

Mi velocidad maxima es de 100k/h a mas no poder! ��

Y aveces solo llega a los 90k/h ...fuck!!!! (xtz 125-

nunca un tema tuvo tantas paginas creo.. para andar rapido hay que comprar otra clase de moto. la zeta no tiene la aerodinamica, ni la postura ni la geometria para velocidad

apoc69 escribió:nunca un tema tuvo tantas paginas creo.. para andar rapido hay que comprar otra clase de moto. la zeta no tiene la aerodinamica, ni la postura ni la geometria para velocidad

+1 Matias, coincido totalmente, la pregunta que tendriamos que hacernos cada uno es, ¿Porque creemos que tendria que tener mas velocidad final? ¿Cual es la comparacion que hacemos? ¿Contra que comparamos?
Porque un YBR podria ir mas rapido ya que tiene mejor postura para velocidad, otras cubiertas, otra altura, otro carburados, otro escape, etc etc. pero con un ybr no te podes meter a una duna o hacer enduro...
Yo con mi vieja G90 me puse a la par de una bros hace tiempo, y el loco de la bros no entendia nada... pero son dos motos totalmente distintas en todo....
Ni siquiera no podemos comparar con un ttr 125, el motor de afuera es el mismo, pero tienen distintas levas, otra relacion de transmicion, otro escape, otra altura, y todo eso las hace imcomparables.

en la ttr lo del escape, la relacion y suspension si, tambien la relacion peso-potencia (sin agarraderas ni pedalines traseros, tanque plastico, etc. etc) pero no se hasta que punto el motor es distinto.. lo voy a investigar

ya lo estuve viendo, la leva es otro codigo!! Segun dicen por ahi le sienta bastante bien a la Z. y no deja de ser una leva yamaha... El tema es conseguirla y despues el precio, si la de la z original vale 3500 en rosario, lo que debe salir la del ttr...